[实用新型]汽车排气管的尾管有效

专利信息
申请号: 201420050309.7 申请日: 2014-01-26
公开(公告)号: CN203756298U 公开(公告)日: 2014-08-06
发明(设计)人: 袁长中 申请(专利权)人: 保隆(安徽)汽车配件有限公司
主分类号: F01N13/08 分类号: F01N13/08
代理公司: 上海专利商标事务所有限公司 31100 代理人: 骆希聪
地址: 242300 安徽省*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 汽车 排气管
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及一种尾管,具体地说,涉及一种汽车排气管的尾管。

背景技术

汽车排气系统设置一个排气管,其作用是将发动机产生的尾气导出至大气中。由于排气管的尾端的外观通常为简单的直管,往往与汽车的整体造型不相协调,因此有些汽车在排气管上另外安装了起装饰作用的尾管。

目前的汽车上尾管的安装方式有以下几种。

第一种方式是排气管与尾管采取焊接的方式。这种方式使得尾管必须与排气系统一体,当尾管损坏或者丢失时,更换尾管就变得非常不方便。

为了解决此问题,技术人员采取在尾管上螺丝或铆接的办法与汽车后保险杠固定的方式,但这种尾管成本偏高。

目前更多地采用的是第三种方式,即在尾管上设置弹簧,直接套在排气尾尾端。尾管依靠弹簧的弹力固定在排气管尾端。

图1-3示出第三种方式的尾管的结构示意图。图1为尾管的立体图,图2是尾管的分解图,图3是弹簧片的立体图。参考图1-3所示,尾管10包括管体11、弹簧圈12和多个卡紧弹簧片13。弹簧圈12安装在管体11的内壁。各个卡紧弹簧片13焊接在弹簧圈12上。卡紧弹簧片13包括固定部31、弯折部32、卡紧部33和爪部34组成。当尾管10将排气管尾端套入时,依靠各个卡紧弹簧片13的卡紧部33及爪部34提供的弹力抓住排气管尾端的外壁,使尾管10得到固定。

第三种方式安装较为方便,且可以降低尾管成本。然而,这种方式在牢固性方面存在的隐患一直未得到注意。虽然在大部分情况下,尾管都可以固定在排气管上,但是在汽车使用过程中受到长期震动后,尾管仍然会发生松动。这种松动可能最终导致尾管从排气管尾端脱出而掉落。尾管并非汽车的关键部件,其掉落也不会引起使用者的注意。但是掉落在路面上的尾管对于行经的车辆来说是极大的安全隐患,尤其是在高速行驶的情况下。

目前业界尚未注意第三种固定方式存在的问题,也未提出解决的方案。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车排气管的尾管,其具有较佳的牢固性。

本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提出一种汽车排气管的尾管,包括管体、多个卡紧弹簧片以及多个自锁弹簧片。管体具有套在排气管尾端外壁的进口端以及与该进口端相对的出口端。多个卡紧弹簧片设置在该管体的内壁,每一卡紧弹簧片具有固定于管体的内壁的固定部、以及用于与排气管的外壁相抵触的卡紧部。多个自锁弹簧片设置于该管体的内壁,每一自锁弹簧片具有倾斜地指向该管体的出口端的顶抵部,该顶抵部用于抵住被套入的排气管的台阶以阻止该进口端脱出该排气管尾端,其中该卡紧部位于该管体的内壁的第一区域,该顶抵部位于该管体的内壁的第二区域,该第二区域比该第一区域更靠近该管体的进口端。

在本实用新型的一实施例中,每一卡紧弹簧片具有弯折部,该弯折部连接该固定部及该卡紧部。

在本实用新型的一实施例中,每一卡紧弹簧片具有爪部,该爪部设于该卡紧弹簧片与该固定部相对的另一端。

在本实用新型的一实施例中,每一卡紧弹簧片的该弯折部与该卡紧部的交界处具有一凹陷部。

在本实用新型的一实施例中,每一卡紧弹簧片的该卡紧部与该爪部的交界处具有一凹陷部。

在本实用新型的一实施例中,该多个自锁弹簧片是连接在该管体的内壁。

在本实用新型的一实施例中,该多个自锁弹簧片是一体形成在该管体的内壁。

在本实用新型的一实施例中,尾管还可包括一设置在该管体内壁的固定圈,各卡紧弹簧片的固定部固定于该固定圈。

在本实用新型的一实施例中,尾管还可包括一设置在该管体内壁的固定圈,各卡紧弹簧片的固定部和各自锁弹簧片的固定部均固定于该固定圈。

在本实用新型的一实施例中,该管体的截面形状为圆形、椭圆形、或者异形。

本实用新型由于采用以上技术方案,使之与现有技术相比,由于使用自锁弹簧片,在尾管套在排气管尾端后,能够阻止尾管的进口端从排气管尾端脱出,从而能有效地防止尾管的松动脱落丢失,起到自锁尾管的功能。

附图说明

为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂,以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明,其中:

图1是一种现有排气管的尾管的立体图。

图2是图1所示尾管的分解图。

图3是图1所示尾管的卡紧弹簧片的立体图。

图4是本实用新型一实施例的排气管的尾管的立体图。

图5是图4所示尾管的卡紧弹簧片的一个实施例的立体图。

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