[实用新型]车载移动变电站的电缆卷筒及车载移动变电站

说明书

技术领域

本实用新型涉及电力设备领域，尤其涉及车载移动变电站的电缆卷筒及车载移动变电站。

背景技术

随着国内经济的快速发展，用电量的急增以及用户对供电可靠性要求的不断提高，车载移动变电站在供电系统中得到了日益广泛的应用。

车载移动变电站主要由平板拖车及搭载在平板拖车上的变电设备组成。变电设备采用整体预制式结构，实现各种功能单元工厂模块化制作，并在预制过程中完成各模块内部连接和调试。车载移动变电站主要用于在紧急情况下迅速全部或部分替代某一常规变电站并恢复供电。

车载移动变电站在投入使用时，为满足电力输出需求，除平板拖车上搭载的变电设备外，还需要使用到电缆。为便于电缆的铺设，通常会使用电缆卷筒收存电缆。由于现有电缆卷筒通常需要较大操作空间，而车载移动变电站的可用空间有限，因此电缆通常需要在车载移动变电站独立进行运输。电缆在车载移动变电站之外独立运输或存放，会为电缆的连接带来不便，影响车载移动变电站投入使用的速度。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了车载移动变电站的电缆卷筒及车载移动变电站，以解决电缆需要独立运输或存放，影响车载移动变电站快速投入使用的问题。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种车载移动变电站的电缆卷筒，包括卷筒与支架，其中：所述卷筒包括筒体及设置在所述筒体的外壁上，且与所述筒体形成卷线槽的环形板，所述筒体的第一端由挡板封闭，所述筒体的侧壁上设置有穿线孔；所述支架包括第一支撑臂、第二支撑臂及横梁，所述第一支撑臂的第一端与所述第二支撑臂的第一端相连接，且两者的连接部与所述挡板可转动连接，所述横梁的两端分别与所述第一支撑臂的中部及所述第二支撑臂的中部相连，所述连接部与所述横梁的距离大于所述卷筒的半径。

结合第一方面，在第一方面第一种可能的实现方式中，所述第一支撑臂与所述第二支撑臂的长度相等。

结合第一方面，在第一方面第二种可能的实现方式中，所述第一支撑臂与所述第二支撑臂之间的角度小于60°。

结合第一方面、第一方面第一种可能的实现方式或第一方面第二种可能的实现方式，在第一方面第三种可能的实现方式中，还包括第一底部支撑与第二底部支撑，所述第一底部支撑与所述第一支撑臂的第二端相连，所述第二底部支撑与所述第二支撑臂的第二端相连，所述第一底部支撑与所述第二底部支撑构成的平面垂直于所述第一支撑臂与所述第二支撑臂构成的平面。

结合第一方面，在第一方面第四种可能的实现方式中，所述筒体的第二端设置有对开门。

结合第一方面，在第一方面第五种可能的实现方式中，所述卷线槽为三个，所述筒体的侧壁上与所述卷线槽相对应的部位均设置有所述穿线孔。

第二方面，本实用新型还提供了一种车载移动变电站，所述车载移动变电站的车体上设置有前述内容所述的车载移动变电站的电缆卷筒。

本实用新型实施例提供的新型车载移动变电站的电缆卷筒及车载移动变电站，可以在搭载变电设备之外，非常方便的搭载输出电力所需的电缆，实现电缆和变电设备同时运输，电缆和变电设备同时运输可以加快移动变电站投入使用的速度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的车载移动变电站的电缆卷筒的第一示意图；

图2为本实用新型提供的车载移动变电站的电缆卷筒的第二示意图；

图3为本实用新型提供的车载移动变电站的电缆卷筒的第三示意图；

图4为本实用新型提供的车载移动变电站的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，所述电缆卷筒由卷筒100和支架200构成。