[实用新型]方向盘拖拉机变速箱

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种农业运输机械，尤其是一种可以实现所有档位四驱同步，并且用一个变速箱单独驱动代替以前两个变速箱联合驱动的装置。

背景技术

随着科技的发展，许多农民在劳作时都以现代化设备代替了原本传统的劳作方式，以更好的提高工作效益，在农用运输方面方向盘拖拉机现已成为了广大农民的不二选择，目前市场上大多数农业运输机械，特别是方向盘拖拉机，采用的都是两个变速箱（波箱）联合驱动，生产成本相对较高，并且只有二档行驶时能实现四驱同步，尤其是行走过程中，因为是两个变速箱联合驱动，所以操纵方式相对比较复杂，驾驶员要兼顾多个挂档座，增加驾驶员精力、体力负担。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种方向盘拖拉机变速箱，在行驶过程中可以实现四档同步，并且由原来的两个变速箱联合驱动改成由一个变速箱单独驱动，降低了生产成本和操纵难度，并提高了其越野性能。

本实用新型采取的技术方案是:

一种方向盘拖拉机变速箱，一轴、倒档轴、二轴、三轴、四轴、后驱伞齿轮轴、后驱传动轴、差速轴、齿轮轴、前驱传动轴通过轴承安装在变速箱上；一轴为连接传动箱和主变速箱的传动轴，差速轴通过前驱挂档齿轮与四轴连接，齿轮轴通过减速齿轮与差速轴连接，前驱传动轴通过前驱齿轮与齿轮轴连接，其特征是：倒档轴通过齿轮的啮合与一轴连接，二轴作为一轴与三轴的中间传动轴，通过传动齿与一轴连接，二轴还通过传动齿与倒档轴连接，三轴通过副变速齿轮与二轴连接，四轴通过轴上的固定传动齿与三轴连接，而后驱伞齿轮轴则通过后驱挂档齿轮与四轴连接，后驱传动轴通过伞齿轮与后驱伞齿轮轴连接，后驱传动轴7通过万向节与后桥连接；由原来的两个变速箱联合驱动改成由一个变速箱单独驱动。

动力通过传动箱传入变速箱一轴，一轴的挂档齿轮通过挂入不同档位将动力传入二轴（挂入倒档时，动力通过倒档齿轮传入倒档轴后再传到二轴），三轴的副变速齿轮通过挂入不同的速级将动力从二轴接入三轴并通过中间传动齿轮传到四轴，四轴上挂入后驱档时，动力传入后驱伞齿轮轴，然后再传入后驱驱动轴，实现后驱动；四轴挂入的是前驱档时，动力传入差速轴，继续往下传到齿轮轴再到前驱动轴，实现前驱动；四轴同时挂入前后驱档则实现四轮驱动。                

本实用新型的优点:

本方向盘拖拉机变速箱，将原来旧方向盘拖拉机的两个变速箱整合为一个变速箱驱动，大大降低了生产成本，且性能方面还有所提升，实现了四档同步，大大提高了方向盘拖拉机的越野性能，使得方向盘拖拉机在崎岖山区的载重行走更加平稳有力，爬坡能力更加突出，满足了市场的需求。并且由于只用一个变速箱驱动，操纵方面要比以前的简单，有效较少驾驶员的体力、精力负担。

附图说明

    图1 是本实用新型变速箱总成示意图。

    图中：1-一轴；  2-倒档轴； 3-二轴； 4-三轴； 5-四轴；6-后驱伞齿轮轴； 7-后驱传动轴； 8-差速轴； 9-齿轮轴；10-前驱传动轴。

具体实施方式

    下面结合附图对本实用新型进行详细描述。

 本方向盘拖拉机变速箱装置由一轴1 、倒档轴2 、二轴3、三轴4、四轴5、后驱伞齿轮轴6、后驱传动轴7、差速轴8、齿轮轴9、前驱传动轴10组成。一轴1为连接传动箱和主变速箱的传动轴，倒档轴通过倒档齿轮与一轴挂档齿轮的啮合来与一轴1连接，二轴3作为一轴与三轴的中间传动轴，通过传动齿与一轴1连接，同时，二轴3还通过传动齿与倒档轴2连接，三轴4通过副变速齿轮与二轴3连接，四轴5通过轴上的固定传动齿与三轴4连接，而后驱伞齿轮轴6则通过后驱挂档齿轮与四轴5连接，后驱传动轴7通过伞齿轮与后驱伞齿轮轴6连接，后驱传动轴7通过万向节与后桥连接。差速轴8通过前驱挂档齿轮与四轴5连接，齿轮轴9通过减速齿轮与差速轴8连接，前驱传动轴10通过前驱齿轮与齿轮轴9连接。拨动一轴上的挂档齿轮以及三轴上的副变速齿轮即可使得方向盘拖拉机以不同的速度来行进以及后退，挂入四轴上的前驱、后驱齿轮则实现前驱、后驱以及四驱的行走方式。由原来的两个变速箱联合驱动改成由一个变速箱单独驱动。

    其工作过程是:动力输入到一轴1，通过挂档齿轮输入二轴3（挂入倒档时则通过倒档轴2输入二轴3），再通过三轴4上的副变速齿轮将动力从二轴3接入，并通过中间传动齿轮输入到四轴5。当挂入四轴5上的后驱动齿轮时，动力传入后驱伞齿轮轴6，再通过伞齿轮传入后驱传动轴7，实现后驱动行驶；档挂入四轴5上的前驱动齿轮时，动力输入差速轴8，然后输入到齿轮轴9，经过减速输入到前驱传动轴10，实现前驱动行驶；当同时挂入四轴5上的前、后驱动齿轮时，则为四驱同步，实现四驱行驶。