[实用新型]一种多路换向阀新型弹簧罩结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种弹簧罩结构，尤其涉及一种多路换向阀新型弹簧罩结构。

背景技术

目前市场上在工程机械、建筑机械、石油机械、矿用机械和船舶机械等上应用的多路换向阀的控制阀芯的复位机构比较简单，其一般采用单个大弹簧复位，复位性较差并且占用空间比较大，长时间工作后可能出现失去复位功能。与此同时，弹簧罩的内部顶端有一个沉槽，沉槽是以增加阀芯的行程为目的，但是在推动阀芯的过程中会出现卡主现象，并且弹簧罩与多路换向阀阀体安装的部分比较薄，容易出现漏油现象。

发明内容

  本实用新型的目的在于，提供一种多路换向阀新型弹簧罩结构，其具有复位性较好，推动阀芯不易出现卡死现象，并且弹簧罩与多路换向阀体安装部分较厚，避免出现漏油的现象。

为了实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种多路换向阀新型弹簧罩结构，其特征在于：其包括弹簧挡圈A 、外弹簧、套筒A 、弹簧挡圈B 、内六角沉槽螺钉、阀体、阀芯、密封圈、内六角螺钉、套筒B 、内弹簧、螺钉挡圈、弹簧罩组成；弹簧罩通过四个内六角螺钉固定在多路换向阀的阀体上；当控制阀芯向上运动的时，阀芯推动弹簧挡圈B 向上移动，弹簧挡圈A 被弹簧罩挡住不动，进而压缩内弹簧和外弹簧；当不在控制阀芯动作的时，阀芯在内弹簧和外弹簧的作用下复位；当控制阀芯向下运动的时，阀芯拉动簧挡圈A向下移动，弹簧挡圈B被阀体挡住不动，进而压缩内弹簧和外弹簧；当不在控制阀芯动作的时，阀芯在内弹簧和外弹簧的作用下复位。

上述一种多路换向阀新型弹簧罩结构，其特征在于：在弹簧挡圈A与阀芯之间增加了一个高硬度的套筒B，防止阀芯运动过程出现过量磨损。

上述一种多路换向阀新型弹簧罩结构，其特征在于：在弹簧挡圈B与阀芯之间增加了一个高硬度的套筒A，防止阀芯运动过程出现过量磨损。

上述一种多路换向阀新型弹簧罩结构，其特征在于：在弹簧挡圈A的上端加工有一个沉槽，用来给螺钉挡圈导向。

上述一种多路换向阀新型弹簧罩结构，其特征在于：在弹簧挡圈B的下端加工有一个沉槽，用来给阀芯导向。

上述一种多路换向阀新型弹簧罩结构，其特征在于：内六角沉槽螺钉用来连接螺钉挡圈和阀芯。

上述一种多路换向阀新型弹簧罩结构，其特征在于：在弹簧罩与阀体的安装面装有一个密封圈，用来防止油液的外泄。

    本实用新型的有益效果：这种新型弹簧罩结构把传统一根大弹簧变为一内和一外两个小弹簧，节省了空间，弹簧罩内部顶端变为平底，同时增加了弹簧挡圈A的轴向长度，使阀芯不会出现卡住现象，同时弹簧罩与多路换向阀阀体安装部分较厚，避免出现漏油的现象。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型具体实施方式进行进一步的说明。

如图1所示，一种多路换向阀新型弹簧罩结构，其包括弹簧挡圈A 1、外弹簧2、套筒A 3、弹簧挡圈B 4、内六角沉槽螺钉5、阀体6、阀芯7、密封圈8、内六角螺钉9、套筒B 10、内弹簧11、螺钉挡圈12、弹簧罩13组成；弹簧罩13通过四个内六角螺钉9固定在多路换向阀的阀体上；当控制阀芯7向上运动的时，阀芯7推动弹簧挡圈B 4向上移动，弹簧挡圈A 1被弹簧罩13挡住不动，进而压缩内弹簧11和外弹簧2；当不在控制阀芯7动作的时，阀芯7在内弹簧11和外弹簧2的作用下复位；当控制阀芯7向下运动的时，阀芯7拉动簧挡圈A1向下移动，弹簧挡圈B4被阀体挡住不动，进而压缩内弹簧11和外弹簧2；当不在控制阀芯7动作的时，阀芯7在内弹簧11和外弹簧2的作用下复位；在弹簧挡圈A 1与阀芯7之间增加了一个高硬度的套筒B 10，防止阀芯运动过程出现过量磨损；在弹簧挡圈B 4与阀芯7之间增加了一个高硬度的套筒A 3，防止阀芯运动过程出现过量磨损；在弹簧挡圈A 1的上端加工有一个沉槽，用来给螺钉挡圈12导向；在弹簧挡圈B 4的下端加工有一个沉槽，用来给阀芯7导向；内六角沉槽螺钉5用来连接螺钉挡圈12和阀芯7；在弹簧罩13与阀体的安装面装有一个密封圈8，用来防止油液的外泄。

    以上所述只是本实用新型的较佳实施例，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本实用新型的专利保护范围内。