[实用新型]节能压铸机有效
申请号: | 201420052125.4 | 申请日: | 2014-01-26 |
公开(公告)号: | CN203711803U | 公开(公告)日: | 2014-07-16 |
发明(设计)人: | 黄坚;刘文孝;周土海;钱建峰 | 申请(专利权)人: | 东莞市益格机电有限公司 |
主分类号: | B22D17/12 | 分类号: | B22D17/12 |
代理公司: | 北京风雅颂专利代理有限公司 11403 | 代理人: | 李翔;李弘 |
地址: | 523000 广东省东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 节能 压铸机 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种压铸机装置,具体涉及一种节能压铸机。
背景技术
压铸机用于将熔融金属液在压力作用下压射到模具中冷却成型,开模后得到固体金属铸件的一系列工业铸造机械。随着科学技术和工业生产的进步,尤其是随着汽车、摩托车以及家用电器等工业的发展,压铸机在工业生产中所起的作用也越来越大。
压铸机是一种典型的周期性变负荷设备,一个完整的生产周期包括合模、射料、冷却和开模顶出等阶段。通常液压设备的动力是由定量油泵提供的,而带动油泵运转的电机一直以其额定转速运行。设备在运行时,每个产品的生产周期中各环节的速度和压力是由油路中的比例阀和溢流阀控制。当油泵提供的压力和流量超过机器生产所需时,多余的部分将通过溢流阀回流到储油箱中。设备在实际运行时,每个产品周期中的各环节需要的压力是不同的;但油泵提供的压力却是溢流阀限制的最高压力。只有系统完全不需要压力时才会有卸荷、电机处于轻载运行;此时电动机依然消耗较大的电能。
普通压铸工艺中的主要损耗:第一为溢流损耗。随产品及加工工序不同,各工序所需液压、流量、压力不同。对于油泵马达而言,压铸机在压射过程的负载是处于变化状态。而泵的流量是按照所需的最大流量来设计的,其原压铸油泵马达以恒定的转速提供的液压流量,当压铸所需的流量小于最大的流量时,多余的液压将通过溢流阀回流,这一部分能量就损耗掉了。第二为节流损耗。当液压油流经阀的节流口时会有一定的压降,这就是节流损耗。由于方向阀的节流面积比较大,所以大部分的节流损耗发生在比例阀上。同时由于液压长期全速循环流动与液压件机械剧烈磨擦,造成油温过高,噪音过大,机械寿命缩短等不良现象。第三为设计余量损耗。通常在设计中,一般会考虑到共用性,设计时以最大容量为基础,因此用户油泵电机设计的容量比实际需要高出很多,存在“大马拉小车”的现象,造成电能的浪费。
实用新型内容
基于此,有必要针对现有技术中的不足,提供一种采用减少余量损耗、节约电能的节能压铸机。
本实用新型是通过以下方式实现的:一种节能压铸机,其特征在于:包括锁模油缸、压射油路本体、第一油路系统、第二油路系统、第三油路系统、慢压射系统、压射蓄能器、增压蓄能器及低压蓄能器;所述第一油路系统、第二油路系统及第三油路系统分别与压射蓄能器、增压蓄能器及低压蓄能器连接,所述锁模本体通过一油路控制系统与第一油路系统、第二油路系统、第三油路系统连接,所述压射油路本体包括主油缸,所述压射蓄能器和增压蓄能器装设于主油缸上,所述压射蓄能器作用于油路压射方向的后方,所述增压蓄能器作用于油路压射方向的前方,所述慢压射系统的输出端与油路控制系统连接,合模时,低压蓄能器带动锁模油缸内的锁模推杆作动,完成合模后,慢压射系统对低压蓄能器进行充能。
进一步地,所述压射油路本体还包括增压油缸、增压活塞、压射油缸及压射活塞杆,所述压射活塞杆装设于压射油缸内,该压射油缸的后端与压射油路本体前端相连接,所述增压油缸设置压射油路本体内的前端,所述增压活塞设置于增压油缸内。
进一步地,所述增压活塞内设有差压式单向阀,所述压射油路本体上设有主油道,所述主油道的液压油从差压式单向阀流入到压射油缸内。
进一步地,所述该锁锁模油缸两端设有进油口和回油口,所述油路控制系统包括单向阀V7、换向阀V6、插装阀V8、换向阀V10、换向阀V31,所述单向阀V7的输出端与锁模油缸的进油口连接,该单向阀V7的输入端与插装阀V9的工作油口连接,该插装阀V9的另一工作油口与外部的储油罐连接,插装阀V9的控制端连接于换向阀V31的工作油口上,该换向阀V31的另一工作油口与外部的储油罐连接。所述四通换向阀的四工作油口分别与锁模油缸的进油口、插装阀V8的一工作油口和锁模油缸的出油口、换向阀V31的一自由端的工作油口和慢压射系统的输出端连接、单向阀V7的输入端连接,所述插装阀V8的自由端的工作油口与锁模油缸的进油口连接,所述插装阀的控制端与换向阀的自由端的工作油口的连接。
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