[实用新型]扁头型接触头的温度传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及温度传感器的技术领域，尤其是一种扁头型接触头的温度传感器。

背景技术

汽车排放出来的污染物主要包括碳氢化合物、氮氧合物、一氧化碳、微粒等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物，以达到规定数值以下的标准。

在国四时代也有两种主要的升级方案：一类是通过使用选择性催化还原技术，利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理；还有一类是通过微粒捕集器或微粒催化转换器，针对燃烧产生的微粒进行处理的废气再循环技术。

目前，国内的几家大型柴油机厂大都通过机内净化降低碳烟，然后利用选择性催化还原技术降低氮氧化物排放，以满足国Ⅳ排放法规中对碳烟和氮氧化物的规定。在上述的两类方案中，都需要对温度进行检测，并反馈给系统，由系统对排放进行处理以达到排放标准，由此需要采用高温传感器进行实时监控。

然而，现有的汽车尾气测量用高温传感器一般是将芯片与芯线焊接后安装于密闭的金属护套中，因其运用在高温环境中，金属护套内的气体在长时间的高温环境下会发生膨胀现象，容易导致金属护套发生变形，进而影响了传感器的测温效果。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供一种扁头型接触头的温度传感器，解决现有技术的温度传感器因护套内的芯线在高温环境下发生气体膨胀而引起护套变形的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种扁头型接触头的温度传感器，用于测量汽车排气管中排出的尾气的温度并将温度转化成可用输出信号，具有铠装热电偶电缆，铠装热电偶电缆包括芯线和包覆于芯线外的护套，芯线的前端与温度探测器相连接，芯线的后端与导线相连接，护套的前端套设有套筒，护套与套筒之间所形成的内部空间灌装有填充物，套筒的前端压扁后焊接形成封闭式端口。

进一步限定：导线的前端部外包覆有中套，中套外包覆有外套，外套的前端部套设于护套的后端部，铠装热电偶电缆与导线电连接，中套和外套的后段部上共同压紧并形成压紧槽。

进一步限定：护套的中部固定安装有定位法兰及位于定位法兰上方的安装螺母。

本实用新型的有益效果：该扁头型接触头的温度传感器，通过往护套内自动灌装填充物，由于该填充物既满足高温，又与护套的热膨胀系数相近，且在高温时能达到一定的绝缘要求，故该温度传感器解决现有技术的温度传感器因护套内的芯线在高温环境下发生气体膨胀而引起护套变形的问题。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的扁头型接触头的温度传感器的结构示意图；

图2是本实用新型的扁头型接触头的温度传感器安装在汽车排气管上的结构示意图；

图3是芯线的结构示意图。

图中1、芯线，1-1、凸台结构，2、护套，3、温度探测器，4、导线，5、套筒，6、填充物，7、中套，8、外套，9、压紧槽，10、定位法兰，11、安装螺母，12、排气管，13、安装座。

具体实施方式

如图1和图2所示的扁头型接触头的温度传感器，具有铠装热电偶电缆，铠装热电偶电缆包括芯线1和包覆于芯线1外的护套2，芯线1的前端与温度探测器3相连接，芯线1的后端与导线4相连接，护套2的前端套设有套筒5，护套2与套筒5之间所形成的内部空间灌装有填充物6，其中填充物6可以选择MGO粉状的材料，套筒5的前端压扁后焊接形成封闭式端口。

导线4的前端部外包覆有中套7，中套7外包覆有外套8，外套8的前端部套设于护套2的后端部，铠装热电偶电缆与导线4电连接，中套7和外套8的后段部上共同压紧并形成压紧槽9。导线4受该压紧力作用在尾部形成缩口结构，导线4的缩口结构可以有效固定导线4，也可以避免水或其他液体进入导线4内而导致传感器失效的问题，导线4缩口的直径和宽度要考虑材料的延伸性。

护套2的中部固定安装有定位法兰10及位于定位法兰10上方的安装螺母11，以方便传感器安装在汽车排气管12上的安装座13上。

该扁头型接触头的温度传感器的制备方法，该方法包括下列步骤：