[实用新型]水陆两用自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车，特别是涉及一种能够满足休闲娱乐以及健身用的水陆两用自行车。 

背景技术

随着人们生活水平的提高，人们对于休闲娱乐的器材要求也越来越高。特别是水上娱乐项目的兴起，带动了人们对水陆两用自行车的需求。这种自行车造价低廉，用途广泛，通过对普通自行车的改造实现人们在水上的行驶，水上休闲娱乐的愿望。但是随着各种水陆两用自行车的层出不穷，在结构和传动装置上存在以下问题： 

1、带有充气气囊状浮筒的水陆两用自行车，安全性、稳定性较差； 

2、有些水陆两用自行车变换水、陆功能时，拆装工序复杂，操作困难； 

3、传动结构设计不合理造成水上速度过慢，结构复杂造成制造成本过高。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种重量轻、总体结构紧凑稳定、水陆皆安全可靠的水陆两用自行车。 

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案： 

水陆两用自行车，包括车身、车轮和把手；还包括增速系统、动力系统和浮力系统； 

所述动力系统包括脚踏板、支架和叶轮，脚踏板与主动链轮连接，叶轮通过支架安装在车身的尾部； 

所述增速系统主要包括第一增速器、第二增速器、软轴、短软轴、水陆离合器、从动链轮和主动链轮；第一增速器和第二増速器都为齿轮増速箱，第一增速器的输入轴的前端安装水陆离合器，水陆离合器的输入端与从动链轮连接，从动链轮通过链条与主动链轮连接；第一增速器的输出轴通过传动软轴与第二增速器连接；叶轮与第二增速器的输出轴通过短软轴连接； 

浮力系统包括前浮筒、后浮筒和活动肋板；前浮筒和后浮筒都为2个，前浮筒和后浮筒分别通过活动肋板对称安装在车身的前后轮左右侧； 

所述水陆离合器包括轴承、离合插销和第一弹簧；第一增速器的输入轴通过轴承安装在从动链轮上，从动链轮上设有安装孔，安装孔从从动链轮贯通到输入轴的径向槽上，安装孔内设有第一弹簧和离合插销，离合插销连接从动链轮和输入轴。 

为进一步实现本实用新型目的，优选地，所述软轴和短软轴都是由多层紧密缠绕在一起的弹簧钢丝层构成。所述叶轮外周设有叶轮罩，叶轮安装在叶轮座上，叶轮座中设有一对锥齿轮，叶轮座通过联接管与第二増速器相连；第二増速器上设有凸块，车身的尾部的支架上设有支块，凸块固联于第二増速器的底座上，叶轮罩与叶轮座固联；凸块和支块上都开有安装孔，螺栓穿过凸块和支块上的安装口，螺栓外周设有第二弹簧，凸块通过螺栓安装在车身的支架上。所述前浮筒和后浮筒是由四块矩形的轻质材料制成的空心结构；轻质材料釆用不锈钢、注塑件或铝合金型材。所述活动肋板由短活动筋板、长活动筋板、偏心快接组成；短活动筋板一端通过偏心快接与浮筒连接，另一端用活动铰与长活动筋板联接，而长活动筋板的一端用活动铰固定在车身的支架上。所述支架是用钢板弯折而成U字形结构。 

本实用新型在自行车结构上主要在前轮和后轮两侧各固定一只可折叠式浮筒。路上行驶时，浮筒和推进叶轮均可以通过活动肋板实现收缩，紧贴车轮两侧，减少自行车横向面积，从而减少风阻。自行车要在水面行驶时，可以通过两侧活动肋板放下浮筒，实现在水面上的漂浮，并放下车后的推进叶轮，把脚踏板的动力提供给安装在车后的推进叶轮，实现在水面的快速前进。脚踏板和推进叶轮之间的动力传输采用软轴传动，以适应各部件的移动需求，其间配置了一级或二级加速装置，使脚踏在转速不快的情况下，自行车依然可以获得澎湃的动力。前后浮筒由板材制成，浮筒前下部削出一个正弦型表面，以保证最大程度减轻水阻。浮筒上表面收缩时紧贴车轮两侧并与地面垂直。 

相对于现有技术，本实用新型具有如下优点： 

1、本实用新型自行车本体中间部位内轴处安装离合器。在水上行驶时，压下离合器中的插销，使插销卡进内轴的键槽，实现齿轮到变速器的动力传动。 在陆路上行驶时拔出插销，使动力不传动到推进叶轮。变换水、陆功能操作简单方便，不需要任何装拆； 

2、本实用新型安装有第一增速器，通过脚踏板连接的链轮通过链条带动第一增速器上连接的链轮，实现第一级加速。第一增速器后连接有传动软轴，将第一增速器获得的动力通过传动软轴传递给第二増速器以及后面叶轮转动，从而推动小车实现水面行驶。自行车本体后部通过支架安装有推进器装置叶轮。本实用新型增速系统给予脚踏到推进叶轮之间有一个增速比，可根据运动需要量选定1:(5～50)的传动比，保证自行车在水中可以获得较快速度。