[实用新型]自平衡电动独轮车可拆卸电池结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自平衡电动独轮车可拆卸电池结构，用于自平衡电动独轮车中。

背景技术

自平衡电动独轮车是新一代的节能、环保、便携的代步工具。自平衡电动独轮车短途代步非常方便，可以代替公交和地铁。电动独轮车体形小巧、携带方便，最轻的一款只有9.8kg，可以直接放进汽车的后备箱，提到家里或是办公室。

自平衡电动独轮车通过倒立摆系统原理来控制车体的前后平衡，使用者只需保持车体的左右平衡。自平衡电动独轮车适于每日通勤使用或者周末时作为一项休闲运动，内部通过程序控制，限速在16km/h，在保证安全的同时兼顾到行车速度。

使用者把脚分别放在轮子两侧的折叠式踏板上以后，轻轻向前倾斜身体是前进，向后倾斜是减速，向左和向右倾斜身体是转弯。身体向前倾斜的越厉害，速度就越快，车内的一系列回旋装置确保它能保持平衡。

在环境污染日益严重的背景下，自平衡电动独轮车作为一种新型环保的代步工具，可以缓解资源的消耗和空气污染。

目前，市场上大部分自平衡独轮电动车拆卸或更换电池过程很繁琐，电池装在机壳内部，首先需要把整机完全拆开，把电池单独拿出来，去维修或更换；当维修或更换好，还需要重新把整机组装起来。但是，作为一款代步车来说，拆卸或更换电池是有必要的，会给用户或维修人员带来不便。

申请号为201120420401.4的中国专利公开一种具有可拆卸电池盒的脚踏板，通过卡扣与卡扣阻挡槽相适配固定电池盒，但结构公开不充分，而且不适用于自平衡电动独轮车。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中的不足而提供一种结构设计合理、拆卸电池方便的自平衡电动独轮车可拆卸电池结构。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案是：一种自平衡电动独轮车可拆卸电池结构，包括机壳、脚踏板、电机车轮、电池组件；机壳设在电机车轮上端并覆盖电机车轮；脚踏板设在机壳的左右两侧下端；机壳上设有容纳所述电池组件的安装槽一，电池组件安装在安装槽一上，电池组件包括电池；所述的电池组件还包括弹性机构一、电池盒、弹性机构二、门扣；电池盒内设有容纳所述电池的安装槽二，电池安装在安装槽二内；弹性机构一一端与电池盒连接，另一端与安装槽一连接；所述的门扣设置在电池组件的周边，其包括按钮、门扣本体、卡销；门扣本体头部与按钮固定，尾部与电池盒连接；卡销与门扣本体固定；所述的弹性机构二安装在电池盒上，其一端与电池盒连接，另一端与门扣本体连接；所述的安装槽一的槽口面向机壳的外界，安装槽一的侧壁设有卡孔，卡销与卡孔卡接。需要拆卸电池组件时，向里推动按钮，按钮带动门扣本体向里移动，门扣本体带动卡销向里移动，卡销与卡孔脱离，在弹性机构一作用下，电池组件从安装槽一内弹出，便可从机壳上脱离。电池组件安装上去时，向里推动按钮，门扣本体带动卡销向里移动，再将电池组件装入安装槽一，弹性机构一压缩，松开按钮，在弹性机构二的弹力作用下，门扣本体向外移动复位，卡销卡入卡孔，将电池组件卡接固定在机壳1上。

本实用新型所述的安装槽一的槽口面向机壳的左右两侧的上方外界。这样电池组件可从机壳的左右两侧的上方外界直接装入安装槽一内，安装方便。

本实用新型所述的装槽一的左右侧壁均设有所述的卡孔；所述的门扣为两个，相对设置，并分别设置在电池组件的左右两边；所述的弹性机构二横向设置，其一端与电池盒连接固定，另一端与门扣本体连接固定。该结构使得电池组件的左右两侧与安装槽一的左右侧壁卡接，结构安装方便而且牢固。

本实用新型所述的弹性机构一竖向设置。在拆卸时，电池组件便可从安装槽一内竖直向上弹出，更加方便电池组件的取出。

本实用新型所述的门扣竖向设置。方便操作。

本实用新型所述的电池组件还包括电池盖，电池盖固定在电池盒上，将电池、门扣限位在电池盒内。

本实用新型所述的门扣本体尾部向外倾斜。增加了门扣本体的运动行程，以此增加了卡销的运动行程，便于卡销与卡孔脱离。

本实用新型在所述的机壳左右两侧分别设有容纳电池组件的安装槽一。这样电池组件可分别装在机壳左右两侧，车体的平衡性好。

本实用新型所述的弹性机构一和弹性机构二均为弹簧。结构简洁，成本低。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点和效果：本实用新型结构设计合理，使得电池安装结构更便于拆卸或更换，同时也提高了自平衡独轮电动车的生产效率，节省人力成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图2是本实用新型实施例电池组件的结构示意图。