[实用新型]一种连杆机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种传动装置，尤其是涉及一种用于连接马达和齿轮泵的连杆机构。

背景技术

马达和齿轮泵之间的传动连接方式有很多种，连杆传动连接是其中的一种。传动连接主要要求是稳定、可靠，同时还需要考虑加工成本、装配操作是否简便等因素。

现有技术中，用于连接马达和齿轮泵之间的连杆机构一般包括马达、齿轮泵、以及设置在马达和齿轮泵之间的连杆，连杆的结构如图1所示，连杆输出端为腰形孔，齿轮泵输入端的扁轴插入到连杆输出端的腰形孔里，连杆带动齿轮泵工作。现在存在的问题是：连杆输出端为腰形孔，制造工艺为车加工、钻孔、冲压成形、热处理等，工艺比较复杂，且不良率也比较高，不仅造成一定的浪费，同时也相应地提高了生产成本。

实用新型内容

为了克服现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种机构简单、容易生产制造的用于连接马达和齿轮泵的连杆机构。

一种连杆机构，包括马达、齿轮泵、以及设置在马达和齿轮泵之间的连杆，所述连杆包括两端的连杆输入端与连杆输出端，所述连杆输入端与马达输出轴相连，连杆输出端与齿轮泵输入轴相连；所述连杆机构还包括轴用弹性挡圈，所述连杆输出端上设有与轴用弹性挡圈相配的挡圈槽，所述齿轮泵输入轴通过轴用弹性挡圈套接在连杆内。

优选地，所述马达输出轴与连杆输入端之间通过连杆套连接，所述连杆套与马达输出轴之间通过紧定螺钉固定，连杆套和连杆输入端之间通过弹性圆柱销连接。

优选地，所述连杆输出端的上下两端为圆弧结构。

优选地，所述轴用弹性挡圈内径较齿轮泵输入轴外径小。

本实用新型结构简单了，设计合理，该连杆机构在生产过程中，只要将连杆进行车加工、铣槽、热处理后，再装上轴用弹性挡圈就可以了，生产合格率可以达到100％，同时，也一定程度地降低了生产成本。

附图说明

图1是传统连杆的右视图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是本实用新型连杆的结构示意图；

图4是本实用新型连杆输出端的右视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但本实用新型的保护范围并不限于此。

参照图2～4，一种连杆机构，包括马达1、齿轮泵6、以及设置在马达和齿轮泵之间的连杆5，所述连杆5包括两端的连杆输入端与连杆输出端，所述连杆输入端与马达输出轴相连，连杆输出端与齿轮泵输入轴相连；所述连杆机构还包括轴用弹性挡圈7，所述连杆输出端上设有与轴用弹性挡圈7相配的挡圈槽8，所述齿轮泵输入轴通过轴用弹性挡圈套接在连杆内。

所述马达输出轴与连杆输入端之间通过连杆套3连接，所述连杆套3与马达输出轴之间通过紧定螺钉2固定，连杆套3和连杆输入端之间通过弹性圆柱销4连接。

所述连杆输出端的上下两端为圆弧结构，所述轴用弹性挡圈内径较齿轮泵输入轴外径小。

本实用新型连杆机构在生产过程中，只要将连杆进行车加工、铣槽、热处理后，再装上轴用弹性挡圈就可以了，生产合格率可以达到100％。