[实用新型]一种可翻转马蹲装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车辅助部件领域，具体涉及一种可翻转马蹲装置。

背景技术

随着客户多样化的需求以及我国汽车消费市场的逐渐壮大，越来越多的卡车生产线开始适应多车型共线生产。多品种、柔性化装配对卡车生产线上的辅助工装的维修、改造方便性的要求越来越高。设计巧妙、灵活的辅助工装不仅有利于汽车厂提升生产线节拍，也节省了大量设备改造费用，对汽车厂商降低成本、提高自身竞争力起到不容忽视的作用。

马蹲装置是卡车生产线上比较常见的辅助工装，用于支撑卡车驾驶室，使驾驶室保持平稳以及合适的高度，方便员工操作。目前，常见的马蹲装置采用整体式结构，不可翻转，组成马蹲装置的支撑组件通常固定在生产线线体结构的面板上。

当在同一条汽车生产线增加新的车型时，新车型与以往车型相比较，其驾驶室尺寸、规格往往不同，甚至有较大差异，导致支撑驾驶室的马蹲装置需要改造。由于原有的马蹲装置采用整体式结构，不可翻转，马蹲装置的改造通常需要新增支撑组件或全部更换原有的支撑组件，改造起来难度大、费用高。

目前，常见的马蹲装置采用整体式结构，不可翻转，组成马蹲装置的支撑组件通常固定在生产线线体结构的面板上。

现有的马蹲装置存在很多缺点和不足，其一，维修和更换不便。由于采用整体式结构，不可翻转，组成马蹲装置的支撑组件通常固定在生产线线体结构的面板上，不便于支撑组件的更换和维修。其二，改造难度大、费用多。马蹲装置改造时通常需要新增支撑组件或全部更换原有的支撑组件，增加改造费用和制造成本。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种可翻转马蹲装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种可翻转马蹲装置，其包括两个前支撑组件、两个后支撑组件和生产线线体结构的面板；所述两个前支撑组件左右对称布置，所述两个后支撑组件左右对称布置，所述前支撑组件和后支撑组件前后对称布置；所述前支撑组件和后支撑组件中的每个支撑组件均由支架套筒、支架和支撑块组成；其中，所述支架套筒一端垂直固定所述生产线线体结构的面板上，其另一端与所述支架铰接，所述支架固定连接所述支撑块。

优选的，所述支架套筒与所述支架均采用方管结构，所述支架套筒与所述支架连接端的一个管壁上开设有开口凹槽，与该凹槽相邻的对称的管壁上设有对称圆孔，通过该圆孔固定连接有一旋转轴；所述支架端部的一对称管壁上设有腰型孔，所述旋转轴穿过该腰型孔；所述凹槽的开口大于等于所述支架方管结构的管径，以实现所述支架绕所述旋转轴的旋转。

优选的，所述支架与所述支架套筒连接的端部进行倒圆角处理并形成圆弧结构。

优选的，所述支架绕所述支架套筒的旋转的角度为90度。

优选的，所述支架套筒一端设有安装法兰，通过该安装法兰与所述生产线线体结构的面板固定连接。

优选的，所述支撑块呈U型板结构，该U型板底部面板用四个螺钉固定在所述支架的顶部。

优选的，所述U型板底部面板与两个侧板的连接处的侧板内侧设有倒角。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型涉及一种可翻转马蹲装置，当需要维修、更换和改造时，只需要将该可翻转马蹲装置支架与支架套筒固定的螺栓、螺母拧松，将支架改造后再重新安装、固定，十分方便。

附图说明

图1是本实用新型可翻转马蹲装置的等轴测视图；

图2是每个支撑组件翻转后的等轴测视图；

图3是每个支撑组件翻转前的等轴测视图。

图中标记：前支撑组件1、2，后支撑组件3、4，生产线线体结构的面板5，支架11，支撑块12，支架套筒13，凹槽131，旋转轴14，腰型孔111，圆弧结构112，安装法兰132，底部面板121，侧板122、123，倒角124、125。

具体实施方式

下面结合附图及其具体实施方式详细介绍本实用新型，附图中将对构成较佳实施例的组件的数目、位置、关系、及尺寸的延伸将有所说明，在阅读及了解本实用新型的教导后相关的变化实施属于业界技能。另外，在阅读及了解本实用新型的教导后，配合特定力量、重量、强度、及类似要求的精确尺寸及尺寸比例的改变亦属本领域公知常识。