[实用新型]传动轴吊架横梁总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及货车制造技术领域，尤其涉及一种传动轴吊架横梁总成，尤其涉及轻型载货汽车传动轴吊架的横梁总成结构。

背景技术

目前，国内载货汽车工业飞速发展，汽车技术也日益革新。然而，就车架横梁而言，依然存在需要解决的设计、装配和零部件通用性的问题。其主要原因在于其传动轴吊架横梁的结构比较分散，没有一个通用性强的总成结构，使得整体结构比较复杂，不便于装配、维修等作业。现有技术中，传动轴吊架横梁与车架纵梁的间距小，影响了车辆底盘管线的布置，且针对不同传动轴型号及不同车型配置，传动轴吊架横梁也要做相应调整，不能形成通用。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种传动轴吊架横梁总成，将各种相关部件构成一个整体，形成总成结构，并且增大了传动轴吊架横梁与车架纵梁间的间距，使得不同传动轴型号、不同车型在配置时，能够通用此传动轴吊架横梁总成，能够有效地解决上述技术问题。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：

一种传动轴吊架横梁总成，包括横梁主体、横梁连接板和传动轴吊架，所述横梁主体的两端端部分别连接有横梁连接板，所述横梁主体的中部凹陷设有凹弧段，在该横梁主体的凹弧段处安装有传动轴吊架；所述传动轴吊架上开有若干个传动轴安装孔。

为了更好地实现本实用新型，所述传动轴吊架上开有若干个传动轴吊架安装孔，在传动轴吊架安装孔内配合安装有固定螺栓，传动轴吊架通过固定螺栓可拆卸安装于横梁主体的中部。

本实用新型提供一种优选的横梁主体结构技术方案是：所述横梁主体的凹弧段整体呈为半圆弧形状。

本实用新型提供一种优选的传动轴吊架结构技术方案是：所述传动轴吊架上的传动轴安装孔为条形孔，且数量为四个。

本实用新型提供一种优选的技术方案是：所述传动轴吊架上的传动轴吊架安装孔的数量为六个，均匀分成两组，两组对称设置于传动轴吊架的两端端部位置处。

本实用新型提供另一种优选的技术方案是：所述传动轴吊架上的传动轴吊架安装孔的数量为八个，均匀分成两组，两组对称设置于传动轴吊架的两端端部位置处。

本实用新型较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

（1）本实用新型将各种相关部件组合成为一个整体，形成紧密的总成结构，并且增大了传动轴吊架横梁与车架纵梁间的间距，使得不同传动轴型号、不同车型在配置时，能够通用此传动轴吊架横梁总成。

（2）本实用新型通过对传动轴吊架横梁总成的设计，增大了传动轴吊架横梁与车架纵梁之间的空间，使车辆底盘上管线的布置更容易和美观；针对不同传动轴型号和车辆配置，均可采用同一种传动轴吊架横梁总成，减小了专用件的数量，便于批量生产；通用件的使用也大大减小了管理成本。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为图1的主视方向示意图；

图3为图1的俯视方向示意图。

其中，附图中的附图标记所对应的名称为：

1－横梁连接板，2－横梁主体，3－传动轴吊架，4－传动轴吊架安装孔，5－传动轴安装孔。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明：

实施例

如图1～图3所示，一种传动轴吊架横梁总成，包括横梁主体2、横梁连接板1和传动轴吊架3，横梁主体2的两端端部分别连接有横梁连接板1，横梁主体2的中部凹陷设有凹弧段，在该横梁主体2的凹弧段处安装有传动轴吊架3。并且，传动轴吊架3上开有若干个传动轴安装孔5，传动轴安装孔5用于将车辆的传动轴安装在传动轴吊架3上。

如图1、图2所示，传动轴吊架3上开有若干个传动轴吊架安装孔4，在传动轴吊架安装孔4内配合安装有固定螺栓，传动轴吊架3通过固定螺栓可拆卸安装于横梁主体2的中部。

如图2所示，横梁主体2的凹弧段整体呈为半圆弧形状。

如图1所示，本实用新型提供一种优选的实施方式，传动轴吊架3上的传动轴安装孔5为条形孔，且数量为四个，四个传动轴安装孔5分为两组，两组分别对称设置于传动轴吊架3上。

根据本实用新型的一个实施例，传动轴吊架3上的传动轴吊架安装孔4的数量为六个，均匀分成两组，两组对称设置于传动轴吊架3的两端端部位置处。

根据本实用新型的另一个实施例，传动轴吊架3上的传动轴吊架安装孔4的数量为八个，均匀分成两组，两组对称设置于传动轴吊架3的两端端部位置处。