[实用新型]高效节能且操控平稳的助力举升式多功能装载机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种装载机，工程机械领域，具体地讲，是涉及一种高效节能且操控平稳的助力举升式多功能装载机。

背景技术

装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。

但通常对于地震、泥石流、山体滑坡等自然状况引起的夹杂有树木、电杆及数十吨大的石块，以及在水平横向铺设引水管道，在建筑工地搬运架管、木板等工况作业，现有的装载机和挖机都很难完成，但对本装载机而言都能轻松应对。

在实际的使用中发现，现有的装载机还存在诸多的问题：一、低配置的装载机举升能力较弱，高配置的又非常耗能，价格也昂贵，性价比并不好，并且现有装载机的无用功的消耗太大；二、常常由于举升臂的结构限制，液压缸的力不能全部作用于所装物体，就被不合理的结构消耗了大部分，还没有充分发挥举升臂的举升能力时，液压油缸便以无力举升，举重能力严重受到限制；三、多为前轮转向式，在其转弯是很容易因中心不稳而翻车，四、驾驶室位置固定，在稍低矮的地方无法工作，或在需要看清要装的物体时驾驶员无法观察到铲斗的情况，容易发生事故。综上所述，设计一种方便实用、性价比高、节能高效的装载机为人们所需。

实用新型内容

针对上述现有技术中的问题，本实用新型提供一种方便实用、性价比高、节能高效的高效节能且操控平稳的助力举升式多功能装载机。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种高效节能且操控平稳的助力举升式多功能装载机，包括主要由车架、车轮、驾驶室、举升臂、铲斗构成的装载机本体，还包括横置于举升臂中部的受力叉杆，安装于车架前端以活动叉接方式作用于受力叉杆的叉式助力举升机构；该叉式助力举升机构包括与车架连接的举升支撑架，其外壳上部与举升支撑架铰接的举升液压缸，固定于举升液压缸的活塞杆顶端的用于向受力叉杆施力的举升叉，以及安装于举升液压缸上便于回位锁定的自动锁机构。该举升液压缸采用多节缸形式，并且其作用力的方向与举升臂和受力叉杆的夹角均为90°。

其中，所述自动锁机构包括安装于举升液压缸底部的锁盒，其中部在锁盒内铰接且一端伸出锁盒作用于举升液压缸的锁杆件，设置于锁杆件另一端的解锁弹簧，以及一端与举升叉固定连接且另一端在举升液压缸收缩时作用于锁杆件上设置解锁弹簧一端使锁杆件对举升液压缸进行自锁的锁定连杆。其中，锁盒还与车架连接。

并且，所述举升臂为空心状，可减少举升臂的重量，增强其防变形能力，达到节省成本，终生节约能源的目的。其具体结构可采用如下方式：由两个举升臂板纵向平行并间隔设置，在平行间隙的上下两端用封板进行固定封闭，如此构成截面呈空心矩形状的举升臂。为保证足够的强度，举升臂板和封板的厚度不低于举升臂厚度的1/5。

进一步地，所述车轮有两对，分别位于车架的前后两端；所述车架包括通过铰接活动架和转向装置相互连接的前桥和后桥，且前桥沿行驶方向的长度大于后桥，前桥和后桥的铰接点位于后桥中部。为转向方便，通常后桥在该方向上的长度设置为与后轮径向相当。而在进一步地改进中，连接于变速箱到后桥的距离加长且提供行驶驱动力的传动轴由前、中、后三段组成，其中，中段为牙嵌齿离合器，当装载机转向达到一定程度时，该牙嵌齿离合器能够使前后段分离，使原有的四驱驱动变为前轮两驱，以保证转向时前后轮的转速匹配，达到转弯半径最小的效果，防止后轮因转向而磨损以及翻车情况发生；而当转向后回复到一定角度时，该牙嵌齿离合器又自动使前后段传动轴结合，变为四驱驱动，提供足够的行驶动力。

具体来讲，所述转向装置包括一对以车架前后轴线对称设置的转向液压缸，以及用于将转向液压缸安装在前桥上的安装座，其中，转向液压缸的外壳上部与前桥后部铰接，其活塞杆的顶端与后桥铰接。

为了使装载机工作中心更平稳，移动更稳定，所述后桥上方悬空设置有配重装置，该配重装置通过连接架与前桥后部固定连接，并不与后桥直接连接。

具体来讲，所述配重装置为多层式水箱，且其后端与后轮尾端齐平。该种方式的设计能够起到通过加水放水随意调整配置的目的，以适应不同的工况，同时还能起到平衡操作的效果，并且也能起到减小不必要的负载，达到高效节能的目的。