[实用新型]商用车转向桥用推力轴承

说明书

技术领域

本实用新型属于滚动轴承技术领域。具体涉及一种系列商用车转向桥用新型结构推力轴承，用于汽车前桥转向支承。

背景技术

目前，用于汽车前桥转向支承的轴承，有推力球轴承、推力滚子轴承、阻尼轴承。轴承安装在转向桥主销上，随前轮转向而低速转动。

转向轴承一般有外罩93，轴圈02、座圈01、滚动体04装在外罩内，如图1所示。通常情况下，罩子带底罩住轴圈整个端面，由于罩子是冲压件，加工精度较低，底面不平，与轴圈端面贴合时对轴承高度偏差影响较大，并导致轴承端面摆差较大，进而影响推力轴承的安装精度和使用性能，严重时会大大降低轴承的使用寿命。

使用在转向桥上的推力轴承有带密封的，也有不带密封的，使用带密封的轴承是发展趋势。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述不足之处而提供一种在不降低罩子密封性能和轴圈挡边强度的前提下，消除外罩对装配精度的不利影响的商用车转向桥用推力轴承。

本实用新型的技术解决方案是：一种商用车转向桥用推力轴承，包括外罩、轴圈、座圈和滑环及套环、或滚动体及保持架；其特征是：所述座圈的内径带座圈环形密封圈；所述轴圈的内径带轴圈环形密封圈；所述轴圈的大端面倒角处带一台阶；所述外罩带有比轴圈大端面窄的底面，且外罩一端低于座圈外端面，外罩另一端外底面低于轴圈外端面，外罩的一个端面与座圈斜坡面贴合，外罩的底面与轴圈台阶贴合；所述轴圈和座圈之间设有筒形密封圈。

本实用新型的技术解决方案中所述的推力轴承外径在30~100mm。

本实用新型的技术解决方案中所述的筒形密封圈为带钢板骨架的筒形密封圈。

本实用新型的技术解决方案中所述的滚动体可以为推力圆柱滚子、推力圆锥滚子、钢球。

本实用新型的技术解决方案中所述的座圈、轴圈可以为带有与滚动体相配合的相关型式滚道、沟道的钢制套圈。

本实用新型的技术解决方案中所述的滑环及套环为金属滑动环及工程塑料套环。

本实用新型的技术解决方案中所述的保持架可为冲压钢板保持架、尼龙保持架；当满滚子、满球或阻尼轴承结构时，也可不要保持架。

本实用新型具有以下积极效果：

1、轴圈大端面与外径倒角处带一台阶，该台阶与外罩窄底相配合消除了冲压外罩对装配精度的不利影响，保证了轴承端面摆差由原来的0.10mm左右降到了0.02mm内，这样确保了轴承安装使用精度，提高了轴承寿命。

2、座圈与轴圈之间的筒形密封件和轴圈、座圈内径环形密封件将灰尘、泥沙进行了有效阻隔，同时也防止油脂泄露，大幅提高了轴承使用寿命和可靠度。

本实用新型具有使推力轴承既具有在不降低罩子密封性能和轴圈挡边强度的前提下，消除外罩对装配精度的不利影响的特点。本实用新型主要用于系列商用车转向桥推力轴承。

附图说明

图1是该类轴承通常的结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步解释说明。

如图2所示。本实用新型商用车转向桥用推力轴承包括外罩96、轴圈09、座圈08、滚动体04和保持架，推力轴承外径在ΦD30~100mm，保持架可为冲压钢板保持架、尼龙保持架。当满滚子、满球或阻尼轴承结构时，也可不要保持架。其中，座圈08的内径带座圈环形密封圈48，座圈环型密封圈48为环形橡胶密封圈。轴圈09的内径带轴圈环形密封圈48，轴圈环形密封圈48为环形橡胶密封圈。轴圈09的大端面倒角处带一台阶，便于外罩边沿贴合在该台阶上，使外罩96底面低于轴圈09外端面。外罩96带有比轴圈09大端面窄的底面，且外罩96一端低于座圈08外端面，外罩96另一端外底面低于轴圈09外端面，外罩96的一个端面与座圈08斜坡面贴合，外罩96的底面与轴圈09台阶贴合。外罩96是如图2所示的一端带斜坡、另一端带窄底的筒型结构，而不是如图1所示的杯型结构。外罩96底面宽度大幅变窄，在不降低罩子密封性能和轴圈挡边强度的前提下消除了外罩96对装配精度的不利影响。轴圈09和座圈08之间设有带钢板骨架99的筒形密封圈68。滚动体可以为推力圆柱滚子、推力圆锥滚子、钢球或金属滑动环。座圈08、轴圈09带有与滚动体04相配合的相关型式滚道、沟道的钢制套圈。座圈、轴圈之间也可以为金属滑动环及工程塑料套环（阻尼轴承）。

本实用新型采用了三种密封形式，即轴圈09、座圈08内径上都带有环型密封圈48，轴圈09和座圈08之间带有筒形密封圈68。本发明产品已在重型车转向桥上得以批量使用。