[实用新型]轨道交通工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种具有至少一个停放装置的轨道交通工具，所述停放装置设置为用于在运输期间停放道路交通工具(Straβenfahrzeug)。 

背景技术

已知的是，在轨道交通工具中提供用于在运输期间停放道路交通工具的停放可能性。特别地，在配备为用于运输乘客的轨道交通工具中设有所谓的自行车隔间，自行车能够停放在所述自行车隔间中。 

此外，已知汽车列车，所述汽车列车对于远程运输而言设置为用于容纳和运输机动交通工具。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于，使轨道交通工具匹配于电驱动的道路交通工具的普遍的使用。 

对此提出，轨道交通工具具有至少一个停放装置和至少一个充电装置，所述停放装置设置为用于在运输期间停放道路交通工具，所述道路交通工具具有驱动单元和用于存储对驱动单元供电的电能的存储单元，所述充电装置用于在运输期间对存储单元充电。在运输期间能够有利地利用道路交通工具的停放时间以用于对存储单元充电，由此能够提高通过铁路进行运输的吸引力并且能够实现在通过铁路进行运输和使用电动交通工具之间的有利的互补。 

特别应将“道路交通工具”理解为下述陆地交通工具，所述陆地交通工具主要设置为用于在道路上运行，并且对于所述陆地交通工具而言，在所行驶的地面上借助于静摩擦来实现行驶方向的保持或改变。 

在本实用新型的一个有利的构成方案中，提出一种用于停放电驱动的轻型交通工具的停放装置。 

特别是应将“轻型交通工具”理解为下述道路交通工具，所述道路交通工具结构上适合于：由使用者在没有辅助驱动器的情况下或者纯粹通过肌肉力量进行移动或操纵进而手动地进行停放。由于轻型交通工具的重量或者尺寸，所述轻型交通工具能够由使用者在上车和下车时由手来搬运。轻型交通工具特别能够构成为自行车、机动脚踏车、轻便摩托车等。 

通过所提出的实施方案，对于轻型交通工具、特别是电驱动的自行车(也被称为“E-bike”)的使用者而言，能够实现高的操作舒适性。特别地，道路交通工具的可实现的行程能够通过其在轨道交通工具中充电来有利地提高。当在轨道交通工具中停留足够长时，在离开轨道交通工具时并且为了借助于道路交通工具继续行驶实现存储单元的充满电的状态。 

在本文中提出，停放装置设置在乘客室中或者设置在与乘客室连接的隔间中。由此，能够实现乘客的高的舒适性，所述乘客能够在借助于停放装置停放其轻型交通工具之后快速且简单地达到乘客室的座位。有利地，对于停放装置的使用者而言能够提前预定紧靠所述停放装置的座位，或者对于停放装置的使用者而言，所述使用者能够提前注册并且进行座位预定，优选分配如下座位，所述座位紧靠停放装置。 

此外提出，停放装置具有用于保持道路交通工具的保持装置，充电装置集成在所述保持装置中，由此能够实现结构上简单且紧凑的设计方案。在该实施方案中，为充电装置所设的壳体有利地用作为用于保持装置的至少一个保持元件的承载装置。 

根据本实用新型的一个替选的实施方案，停放装置设置为用于停放电驱动的机动交通工具。 

特别应将“机动交通工具”理解为下述交通工具，所述交通工具与轻型交通工具不同，并且对于所述交通工具而言，由于交通工具重量或者交通工具尺寸不可以进行手动的停放。为了停放，交通工具能够优选通过其自身的驱动器而行驶至停放位置。机动交通工具特别能够构成为轿车、载重汽车或摩托车。 

轨道交通工具在本实用新型的该实施方案中能够优选仅设置为用于容纳机动交通工具。 

在本实用新型的该实施方案中，电驱动的机动交通工具的行程能够有利地由于通过列车进行运输进而不需要对机动交通工具的结构上的措施来提高。借此，能够成本适宜地实现扩展的行程，由此能够有利地提高电驱动的机动交通工具的市场接受能力。 

此外，如果轨道交通工具具有操作单元，那么能够在使用停放和充电装置时实现高的操作舒适性和有利的灵活性，所述操作单元设置为用于设定充电过程的至少一个参数。操作单元特别能够用于设定充电开始、充电停止、充电时间、电量等。 

有利地，提出一种具有显示单元的轨道交通工具，所述显示单元设置为用于显示至少一个充电过程特征参数。充电过程特征参数特别能够是充电状态、充电时间、电量、关于充电费用的说明等。 

此外提出，轨道交通工具具有操作装置，所述操作装置设置为用于处理充电过程的支付过程。 

附图说明

根据附图阐述本实用新型的实施例。附图示出：