[实用新型]一种流体泄装装置

说明书

技术领域

本实用新型属于螺钉，具体涉及一种流体泄装装置。

背景技术

车辆、船舶、工程设备中广泛采用齿轮箱变速，更换机油是齿轮箱维修和保养的重要内容。为了更换机油，齿轮箱采用在油底壳设置放油螺钉的结构。换油时，先拧下放油螺钉，直接将废油从放油孔放出，然后从加油口加入新机油。由于每换一次油都必须将放油螺钉拧下来，放完油再拧上去，换油次数多了或不小心都容易损坏油底壳放油孔的螺纹，导致油底壳损坏不密封，轻则需要更换油底壳，重则会使引擎报废。传统的齿轮箱放油螺钉结构操作时不方便，直接放油容易影响环境卫生。

另外，现有技术中，也有在齿轮箱油底壳采用一种放油装置取代原有的放油螺钉，它是在原放油螺钉中开孔并设弹性件，并通过顶压钢珠或其它密封件进行密封。放油时，无需将放油装置拧下来，可用带顶针的工具将压钢珠或其它密封件顶开，再用抽油设备抽放废油，这种放油装置的头部还设有磁性物质可将齿轮箱内产生的铁屑杂质吸附。相比传统的放油螺钉，该放油装置具有放油快、不损坏油底壳、保护引擎的优点。但仍然存在一些不足：1、放油装置本身带磁，齿轮箱内的铁屑杂质被吸附在其周边、顶部后越积越多无法排除，容易将放油装置内的放油通道堵塞；2、钢球封油不稳定，在震动作用下有渗漏现象，其它橡胶密封件用长时间，压力、温度使其老化、变形，也会导致浸漏油。3、在换油时如果清理杂质不彻底，尤其是密封件处的杂质清理不彻底时，使封堵不完全，导致渗漏现象发生。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种密封效果好、不堵塞、易清理杂质的流体泄装装置。

实现本实用新型目的采用的技术方案如下： 

本实用新型提供的流体泄装装置，包括与箱体连接的固定部分，还包括与固定部分活动连接的活动部分；所述固定部分上设有与箱体内部连通的设单向阀的流体通道，固定部分的前端设有开口与流体通道连通；所述活动部分与所述固定部分的开口活动连接且密封。

所述活动部分包括与所述固定部分的开口活动连接的杆部和与杆部连接的头部，所述杆部上设有磁性物质。

所述固定部分尾端的轴向或尾端的轴向和径向设有连通箱体内部和流体通道的通孔。

所述单向阀包括设在流体通道内的环状阀座和与阀座配合的弹性阀芯。

所述弹性阀芯由钢珠阀芯或塑性锥形体阀芯和设在钢珠阀芯或塑性锥形体阀芯与固定部分之间的弹簧组成。

所述阀座上设有圆锥面与钢珠阀芯或塑性锥形体阀芯配合。

所述固定部分的尾端内设有环状弹簧座，所述弹簧设在弹簧座与钢珠之间。

所述活动部分杆部的周围设有密封圈或者杆部的端部设有密封块。

所述活动部分的杆部与固定部分的开口螺纹连接。

所述活动部分的头部设有凹槽或采用多边形。

本实用新型的有益效果：

1、由于采用固定部分和活动部分组成的复合结构，在正常情况下可由固定部分的弹性阀门实现密封，防止机油流出，一旦弹性阀门出现机油泄漏，活动部分可作为第二道密封结构进一步保证不漏油，完全解决了渗漏的风险，避免引擎因漏油而损毁，车辆行驶中漏油要施救的现象。

2、活动部分盖在固定部分上，可以防止泥尘进入固定部分内。

3、由于磁性物质设在活动部分上，一是可将金属阀芯拉紧，增加密封性能，使其难渗漏，在阀芯与活动部分之间形成真空；二是能把铁性杂质吸附在箱体的底部，取出活动部分后，此时磁力解除，固定部分不带磁性，放油时，箱体内的铁性杂质随废油排出，清理杂质变得容易，可有效解决现有技术中铁屑杂质始终吸附在放油装置上容易堵塞和影响密封的问题，能有效保护引擎及箱体内部各项零件，延长汽车和设备的引擎使用寿命。

本实用新型除了用于放油外，还可以用于其它流体或气体的放流及灌装。

下面结合附图进一步说明本实用新型的技术方案。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型使用状态一的示意图。

图3是本实用新型中活动部分的结构示意图。

图4是本实用新型使用状态二的示意图。

具体实施方式