[实用新型]座垫

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种座垫（seat cushion），该座垫在座垫框架载置有座垫垫片（seat cushion pad），上述座垫框架和座垫垫片被表皮构件覆盖，设于上述表皮构件的周缘部的卡定部与形成于上述座垫框架的被卡定部相卡定。

背景技术

如图7～图9所示，以往，在制作上述的座垫2的情况下，在座垫2的后部侧，使表皮构件7的后端部的左右两侧部绕到座垫框架5（底座框架）的下表面侧。而且，使表皮构件7的绕过去的端部侧的卡定钩35卡定于座垫框架5侧的卡定孔5H。图7、图9的附图标记6为座垫垫片，图8的附图标记Fr为座椅前方侧（车辆前方侧），附图标记Rr为座椅后方侧（车辆后侧方）。

作为以往的技术，另外还存在有专利文献1、专利文献2所记载的技术。

专利文献1：日本实用新型登录第3138532号公报

专利文献2：日本特开2010-12012号公报

实用新型内容

实用新型要解决的问题

通常，汽车用的座垫2借助滑动机构的滑动导轨20（参照图7）支承于车身地板。而且，在座垫2的后部侧配置有用于使靠背摆动旋转的旋转机构等，上述后部的厚度设定为较薄。因此，座垫框架5与滑动导轨20之间的空间，特别是在座垫2的后端部侧变得较窄。

作为制作这样的座垫2的方法，有这样一种方法：在将座垫框架5与滑动导轨20连结之后，利用表皮构件7覆盖座垫垫片6，且使上述卡定钩35卡定于上述卡定孔5H。然而，在该方法中，难以将卡定钩35插入至上述空间内，而导致组装作业花费功夫和时间。

本实用新型的目的在于提供一种座垫，该座垫即使以在将座垫框架与滑动导轨连结的状态下利用表皮构件覆盖座垫垫片的方法组装，也能够提高组装性。

用于解决问题的方案

本实用新型为一种座垫，其在座垫框架上载置有座垫垫片，上述座垫框架和座垫垫片被表皮构件覆盖，设于上述表皮构件的周缘部的卡定部与形成于上述座垫框架的被卡定部相卡定，该座垫的特征在于，

上述表皮构件的后端部的左右两侧部之间设置有具有伸缩性的带构件，环状部弹性地覆盖于上述座垫垫片的后端部，该环状部包括上述表皮构件的后端部和上述带构件。（技术方案1）

根据该结构，包括有上述表皮构件的后端部和上述带构件的环状部弹性地覆盖于上述座垫垫片的后端部。

因而，在座垫的后部，即使在没有座垫框架的状态（仅有表皮构件和座垫垫片的状态）下，也能够设定为使表皮构件的后部的侧面侧的周缘部固定于座垫垫片的状态。而且，能够简单地进行该固定作业。

由此，能够提高在使座垫框架与滑动导轨连结的状态下利用表皮构件进行覆盖座垫垫片的作业的组装性。

另外，由于在上述环状部弹性地覆盖于上述座垫垫片的后端部之后带构件弹性恢复而缩短，因此，能够防止表皮构件的偏移。（技术方案1）

在本实用新型中，上述带构件的端部通过被覆物（carpet）构件连接于上述表皮构件的后端部的侧部，因此能够起到以下的作用。（技术方案2）

例如，在将带构件的长度设定为座垫的背面的整体宽度的尺寸的情况下，带构件的伸缩量变大而存在表皮构件偏移的风险。然而，采用本实用新型的结构，上述带构件的端部通过具有刚性的被覆物构件连接于上述表皮构件的后端部的侧部。因而，能够获得组装时暂时需要的带构件的伸缩量，并且在组装后带构件不会伸长过量，从而能够将表皮构件牢固地固定在座垫垫片上。

另外，能够减少价格较高的带构件的使用量。

而且，由于表皮构件和带构件中的任一者均在强度方面较弱，因此，由于在表皮构件和带构件之间存在具有刚性的被覆物构件，能够防止发生连结部的缝制的散开等情况。（技术方案2）

本实用新型中，上述被覆物构件的位于上述带构件侧的端部形成为越靠上述带构件侧宽度越窄，因此能够起到以下的作用。（技术方案3）

通过逐渐改变带构件的宽度和被覆物构件的宽度，在座垫垫片上覆盖表皮构件时，能够使因拉伸带构件而产生的张力沿被覆物构件的长度方向传递。另外，能够确保在带构件的宽度方向上的两侧进行倒针缝的空间。（技术方案3）

在本实用新型中，上述座垫框架的左右两侧部之间设置有S型弹簧，上述被覆物构件自上方载置于上述S型弹簧，因此能够起到以下的作用。（技术方案4）

座垫的后部的S型弹簧因支承乘员的臀部而挠曲较大，通过在该部位抵接被覆物构件，能够利用S型弹簧的工作来保护座垫垫片。（技术方案4）