[实用新型]大型柴油机空气冷却器砂芯模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及大型柴油机领域，特别涉及一种大型柴油机空气冷却器砂芯模具。

背景技术

现有大型柴油机的前端箱结构非法复杂，其内部结构布置紧凑，如图1所示，该大型柴油机前端箱的空气冷却器砂芯1是独立的，长度达2米，宽度达1米，空间形状呈Z形，并具有第一形状面11、第二形状面12、第三形状面13、第四形状面14和第五形状面15，导致其形状较复杂，

小功率柴油机砂芯多采用射芯机制芯，大型柴油机前端箱体空气冷却器砂芯由于尺寸太长，砂芯易变形，采用射芯机制芯困难，同时由于其形状复杂导致制芯模具设计困难。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种结构简单合理，操作方便灵活，制芯效率高；芯盒模具重量轻，节约成本；且制出的砂芯变形小，尺寸定位精度好的大型柴油机空气冷却器砂芯模具。

为达到上述目的，根据本实用新型提供了一种大型柴油机空气冷却器砂芯模具，包括：上芯盒，开设有空气冷却器砂芯的上型腔；下芯盒，开设有与所述上芯盒的上型腔适配的空气冷却器砂芯下型腔，所述下型腔开设有多处让位活块形状面；多块侧面活块，布设在所述下芯盒的让位活块形状面内。

上述技术方案中，上芯盒和下芯盒的外形均为7字形结构。

上述技术方案中，上芯盒的扣合面垂直布设有多个导向销，下芯盒的扣合面垂直布设有多个与导向销适配插入的导向销套。

上述技术方案中，导向销和导向销套均为三个。

上述技术方案中，下芯盒的让位活块形状面包括：第一侧面活块形状面、第二侧面活块形状面、第三侧面活块形状面和第四侧面活块形状面；多块侧面活块包括：第一侧面活块、第二侧面活块、第三侧面活块、第四侧面活块、第五侧面活块、第六侧面活块、第七侧面活块和第八侧面活块，第一侧面活块布设在第一侧面活块形状面内，第二侧面活块布设在第二侧面活块形状面内，第三侧面活块布设在第三侧面活块形状面内，第四侧面活块和第五侧面活块布设在第三侧面活块形状面内，第六侧面活块、第七侧面活块和第八侧面活块布设在第四侧面活块形状面内。

上述技术方案中，上芯盒和下芯盒的外围形状采用随砂芯形状均匀放壁厚设计，并采用铸铁金属材料制作。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该大型柴油机空气冷却器砂芯模具结构简单合理，芯盒外围形状采用铸铁金属材料随砂芯形状均匀放壁厚设计，在保证芯盒的强度、防止变形的同时，能减轻模具的总重量，节约制造成本；芯盒局部采用活块结构，能有效解决砂芯的顺利脱模，操作方便灵活，制芯效率高；且制出的砂芯变形小，尺寸定位精度好。

附图说明

图1为现有大型柴油机空气冷却器砂芯的结构示意图；

图2为本实用新型的大型柴油机空气冷却器砂芯模具的分解结构示意图；

图3为本实用新型的大型柴油机空气冷却器砂芯模具的下芯盒结构示意图；

图4为本实用新型的大型柴油机空气冷却器砂芯模具的第一侧面活块结构示意图；

图5为本实用新型的大型柴油机空气冷却器砂芯模具的第二侧面活块结构示意图；

图6为本实用新型的大型柴油机空气冷却器砂芯模具的第三侧面活块结构示意图；

图7为本实用新型的大型柴油机空气冷却器砂芯模具的第四侧面活块结构示意图；

图8为本实用新型的大型柴油机空气冷却器砂芯模具的第五侧面活块结构示意图；

图9为本实用新型的大型柴油机空气冷却器砂芯模具的第六侧面活块结构示意图；

图10为本实用新型的大型柴油机空气冷却器砂芯模具的第七侧面活块结构示意图；

图11为本实用新型的大型柴油机空气冷却器砂芯模具的第八侧面活块结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。需要理解的是，本实用新型的以下实施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各图所示的方向为基准，这些用来限制方向的词语仅仅是为了便于说明，并不代表对本实用新型具体技术方案的限制。

本实用新型的大型柴油机空气冷却器砂芯模具结构简单合理，芯盒外围形状采用铸铁金属材料随砂芯形状均匀放壁厚设计，在保证芯盒的强度、防止变形的同时，能减轻模具的总重量，节约制造成本；芯盒局部采用活块结构，能有效解决砂芯的顺利脱模，操作方便灵活，制芯效率高；且制出的砂芯变形小，尺寸定位精度好。