[实用新型]一种批量生产预应力空心板梁的施工设施

说明书

技术领域

本实用新型涉及空心板梁技术领域，尤其涉及一种批量生产预应力空心板梁的施工设施。

背景技术

在高速公路桥梁建设中，预应力空心板梁的应用越来越普遍。在传统的空心板梁的制备过程中，通常使用先张法施工，也就是单片单根张拉的方式。这种施工方式的缺点有：

张拉时间过长，且在张拉过程中，其它工序不能进行施工，制约了梁场的生产能力，影响施工进度；

钢绞线下料时，需考虑每片梁张拉端固定钢横梁到台座之间的钢绞线的长度，这部分钢绞线非常浪费，增加了成本；

由于采用单片单根张拉，每根钢绞线张拉的先后顺序不同、油压表的精度、操作人员的人为误差都会造成钢绞线受力不均匀。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的是针对现有技术结构上的缺点，提出一种批量生产预应力空心板梁的施工设施，能多片梁同时施工，节约材料，安全可靠，多次使用，适应各种桥型施工，操作简便，连续施工，且适应各种梁板型的施工，提高生产效率。

为了达到上述实用新型目的，本实用新型实施例提出的一种批量生产预应力空心板梁的施工设施是通过以下技术方案实现的：

一种批量生产预应力空心板梁的施工设施，其特征在于，所述施工设备包括：

平行设置的一根张拉端钢横梁和一根锚固端钢横梁；

多个制梁台面，设于张拉端钢横梁和锚固端钢横梁之间，且沿张拉端钢横梁长度方向均匀间隔设置；

一移梁平台，由活动钢横梁、横移轨道和支撑架构成，所述横移轨道设于所述张拉端钢横梁的外侧，并平行于所述张拉端钢横梁，所述支撑架滑动设置在所述横移轨道，其上部设有沿传力柱长度方向设置的纵移轨道，所述活动钢横梁滑动设置在该纵移轨道上，其两端安装有千斤顶；

对称设在各制梁台面两侧的传力柱，所述传力柱长条形压柱以及位于所述压柱两端的承台构成，所述压柱上固定有延其长度方向设置的钢轨；所述承台具有埋设在地下的重力墩，所述重力墩呈长方体状，其外露的顶部设有同宽的压杆，所述压杆呈直角梯形，其坡面延伸到压柱上表面，与此坡面相对的端面朝外，并与所述重力墩顶部之间形成90度的拐角；所述张拉端钢横梁和锚固端钢横梁固定在所述重力墩和压杆交界的拐角处；

与各制梁台面对应设置的龙门车，由所述压柱上的钢轨支撑，并可沿所述钢轨滑动；

另外，所述活动钢横梁、张拉端钢横梁和锚固端钢横梁的中部纵向贯通有一水平的狭缝；所述施工设备还包括多根配有螺帽的螺纹钢，可穿越所述狭缝，且所述螺帽大于所述狭缝，以及多个连接器，用于钢绞线和所述螺纹钢连接，以及所述螺纹钢之间的连接。

所述压杆内均匀设有多根延伸到所述重力墩内牛腿钢筋。

所述牛腿钢筋下端与地面平齐。

所述牛腿钢筋的数量为11根，直径为8mm，所述压杆内还铺设直径8mm的钢筋网，钢筋网间距为150mm。

所述压柱内部靠近上下表面处配有三根沿其长度方向布置的直径16mm主钢筋，并铺设直径8mm的钢筋网，钢筋网间距为150mm。

所述活动钢横梁、张拉端钢横梁和锚固端钢横梁均为矩形钢箱。

所述压柱与张拉端钢横梁和锚固端钢横梁之间还设有20mm钢板。

所述压柱之间还设有横向连续梁。

所述横向连续梁内设有6根直径16mm的钢筋，并铺设直径8mm的钢筋网，钢筋网间距为150mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

采用整体张拉，每根钢绞线受力均匀，而且大大节省了时间，加快了梁场的施工进度；

张拉端钢横梁、锚固端钢横梁以及活动钢横梁设置精轧螺纹钢来替代钢绞线，可减少钢绞线的工作长度，降低了钢绞线的消耗；

采用横移轨道移梁平台可移动于多个制梁台面之间，节约了千斤顶和活动钢横梁的用量，提高了生产效率适合大规模工厂化生产。

附图说明

通过下面结合附图对其示例性实施例进行的描述，本实用新型上述特征和优点将会变得更加清楚和容易理解。

图1为本实用新型实施例张拉设施整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例传力柱锚固端结构示意图；

图3为本实用新型实施例张拉台锚固端立体结构示意图；

图4为本实用新型实施例传力柱张拉端结构示意图；

图5为本实用新型实施例张拉台水平结构示意图；

图6为本实用新型实施例张拉台张拉端立体结构示意图。

具体实施方式