[实用新型]一种EGR冷却器总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种EGR冷却器总成。

背景技术

现有EGR冷却器总成通常是通过焊接方式将EGR冷却器与支架焊接为一体，再通过螺栓装配到柴油机上。其有如下缺点：焊接方式容易导致EGR冷却器支架和EGR冷却器之间极有可能产生焊接缺陷，同时易产生应力集中；焊接后EGR冷却器支架和EGR冷却器位置已经定死，无法进行位置调整，安装过程中易产生装配应力；难以保证螺栓安装孔的位置精度。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种EGR冷却器总成。

为解决上述技术问题，本实用新型包括EGR冷却器和EGR冷却器支架，其特征是所述EGR冷却器支架包括底座和与底座后侧部连接的上伸的立板，所述底座承托EGR冷却器，立板顶部与底座前侧部分别连接有将EGR冷却器紧固在EGR冷却器支架上的卡箍带，所述卡箍带上端与立板的顶部铰接，所述卡箍带下端设有穿装槽孔，所述穿装槽孔内穿设有紧固件，所述紧固件的上端设有外径大于穿装槽孔的限位块，所述紧固件的下段设有外螺纹；所述底座上对应紧固件设有固定孔，紧固件下端穿过固定孔后螺装螺母从而将EGR冷却器固定在EGR冷却器支架上；所述EGR冷却器在与底座、立板、卡箍带接触处设有缓冲垫。

所述底座的前侧部设有卡装孔，卡装孔内设有锁止块，所述卡装孔的前侧部敞口使锁止块可从前侧部装入卡装孔，所述锁止块沿竖直方向设有与紧固件配合的固定孔，所述锁止块底部的两侧分别设有上伸的卡爪，所述底座底面对应卡爪设有卡槽。

所述卡箍带的两端分别折叠并将其端部与本体固定连接从而在卡箍带的两端形成穿设孔，所述卡箍带下端在位于穿设孔处的卡箍带本体上设有穿装槽孔。

所述立板的上部设有铰接耳座，通过在卡箍带上端部的穿设孔与铰接耳座上穿设销轴并在销轴端部的销孔内插装锁销从而将立板和卡箍带铰接。

所述缓冲垫为橡胶垫，所述缓冲垫呈长条状，其仅设置在EGR冷却器与卡箍带连接处的EGR冷却器的周向上，所述缓冲垫的宽度大于卡箍带的宽度。

所述立板为两块，其在底座的后侧对称设置，卡箍带和缓冲垫也对应设置两条。

所述紧固件为T型螺栓。

所述立板的高度小于EGR冷却器的高度。

所述立板上设有减重通孔。

所述底座的下部设有多个沿底座前后方向设置的螺栓孔。

采用上述结构后，本实用新型取消了以前的焊接连接方式，杜绝各种焊接缺陷和焊接应力集中问题，使用过程中通过控制T型螺栓上螺母的拧紧力矩，就可实现EGR冷却器和EGR冷却器支架位置的微调，弥补制造以及装配产生的误差，保证EGR冷却器安装的松紧程度起到张紧效果，避免EGR冷却器装配过松或过紧，同时EGR冷却器和EGR冷却器支架不直接接触，通过缓冲垫将两者隔开，防止发动机将振动传递到EGR冷却器上，提高EGR冷却器的可靠性。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的左视图；

图4为紧固件与卡箍带的连接结构示意图；

图5为EGR冷却器支架的结构示意图；

图6为图5的俯视图；

图7为图5的右视图；

图8为EGR冷却器支架的立体结构示意图。

具体实施方式

如图1至图8所示，EGR冷却器总成包括EGR冷却器1和EGR冷却器支架2，EGR冷却器1左端设有进气口11，右端设有出气口12，左端的下部设有进水管13，右端的下部设有出水管14。EGR冷却器支架2包括底座21，底座21的长度略小于EGR冷却器1平直段的长度，底座21的上表面为水平面，底座21的下部设有多个沿底座21前后方向设置的螺栓孔27，底座21后侧部连接有上伸的立板22，立板22为两块，其在底座21的后侧对称设置，每个立板22的顶部设有铰接耳座23，为降低本实用新型的重量，立板22上设有减重通孔24。