[实用新型]一体式装载机车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车架，特别是一种一体式装载机车架。

背景技术

近年来，随着城市建设工程的快速发展，装载机获得了普遍的应用和高速的发展，装载机是一种主要用于向另一种机械装载物料的设备，它主要用于向卡车装载物料，以及铺设管道、清理碎石和挖土等工作。装载机的车架是整个机械的基础，机械的所有零部件都直接或间接的安装在车架上，车架承受着整个机械的大部分重量，还要承受各种总成件传来的力和力矩及动载荷的作用。此外，在各种载荷的作用下将引起车架变形，若发生大的变形，就会使安装在其上的各部件的相对位置发生变化，从而影响他们的正常使用，因此车架应具有足够的强度和刚度，同时质量要尽量小。

现有装载机的车架主要由前车架和后车架相互铰接组成，通过前轮带动前车架转向或者通过后轮带动后车架转向，由于装载机的载重不同，前车架会有一定的向下倾斜，在转向过程中，前车架和后车架之间的相互转动并不能保证在一个水平面上，导致转向阻力大，而且极容易造成前车架和后车架之间的铰接销的磨损。因此铰接式的装载机车架在矿山等恶劣工作环境中容易出现转向力不足、转向布灵活、转向铰接销总成易出故障等问题。

实用新型内容

本实用新型提出一体式装载机车架，解决了现有的装载机应用于矿山恶劣工作环境中容易出现转向力不足、转向不灵活，转向铰接销总成易出故障等问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一体式装载机车架，包括工作装置座和框架车身，所述工作装置座包括与框架车身固定连接的框架式工作基座、设于所述框架式工作基座两侧的抬升油缸托架、以及设于所述框架式工作基座上部的翻转油缸托架和抬升臂托架。

进一步的，所述框架车身的两侧为箱式结构大梁，在两个箱式结构大梁的中间装设有副桥、发动机安装基座和变速箱安装基座，两个箱式结构大梁的尾部通过箱式连接横梁连接。

进一步的，所述框架式工作基座内设有中间框架加强构件，所述中间框架加强构件与所述框架车身固定连接。

通过以上描述可知，本实用新型与现有技术相比较，本实用新型具有如下优点：

本实用新型的装载机车架为一体式车架，工作装置座和框架车身一体固定连接，解决现有的装置机车其前车架和后车架的铰接部件容易损坏的问题，具有能够承受更高的负重，适应更加复杂的工作环境，工作稳定，抗冲击力强等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的工作装置座局部剖视结构示意图；

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1和图2，一体式装载机车架，包括工作装置座1和框架车身2，所述工作装置座1包括与框架车身2固定连接的框架式工作基座11、设于所述框架式工作基座11两侧的抬升油缸托架12、以及设于所述框架式工作基座11上部的翻转油缸托架13和抬升臂托架14。框架式工作基座11与框架车身2固定连接，其连接方式选用焊接方式，使得整个车架形成一体，整机更加稳定。

所述框架车身2的两侧为箱式结构大梁21，在两个箱式结构大梁21的中间装设有副桥3、发动机安装基座4和变速箱安装基座5，两个箱式结构大梁21的尾部通过箱式连接横梁22连接。为了提高副桥3的安装强度，所述副桥3在其与箱式结构大梁21之间的连接处连接有副桥加强板31。

为了提高车架强度，本实用新型在所述框架式工作基座11内设有中间框架加强构件15，所述中间框架加强构件15与所述框架车身2固定连接，其连接方式选用焊机的方式，使得中间框架加强构件15与框架车身2构成一体。这样可以把在叉装物料时的载荷传递到车身，减少工作装置座受力，使得整机更加稳定。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。