[实用新型]轴流风轮

说明书

技术领域

本实用新型属于风轮技术领域，尤其涉及一种轴流风轮。

背景技术

目前，空调室外机基本上是采用轴流风轮，轴流风轮的风叶通常由2-6片组成。虽然轴流风轮具有风量大、噪音低等优点。但是，轴流风轮的设计对空调器的制冷量、制热量及能效比等性能参数有着直接的影响。因而，轴流风轮的优化设计对空调器的性能至关重要。

常规的轴流风轮，其风量与叶片的数量成正比，叶片数量越多，则越容易获得较大风量，但是，叶片的数量越多，成本越高，而且加工越复杂，另外，叶片数量多，也将增加电机负荷和输入功耗，从而使电机效率下降，影响空调的能效比。相反，当叶片数量减少时，虽然加工变得简单，成本降低，但是风量也会降低，影响空调器整机的性能。同时，叶片数量越少，轴流风轮的转速也会增加，产生的噪声也会提高。因此，在设计风轮时，需要从平衡风量、噪声以及成本等方面综合考虑。

目前业界通常将轴流风轮设计成三个叶片，并在此基础上对轴流风轮的噪音进行控制，为了减小噪声，通常采取优化轮毂形状、轮毂中间开孔、叶片外轮廓翻边等措施，空调室外机的轴流风轮降噪工作经过多年的发展，降噪逐渐趋向瓶颈。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轴流风轮，旨在解决现有技术中存在的轴流风轮的噪声采取现有的改进措施而无法再减小的问题。

本实用新型是这样实现的，一种轴流风轮，其包括轮毂及连接于所述轮毂外围的三个叶片，该三个叶片以所述叶片的旋转中心轴线为中心呈等间距分布，每一所述叶片靠近所述轮毂的一端为叶根，所述叶片的叶根与所述轮毂的连接处开设有缝隙。

进一步地，每一所述叶片远离所述轮毂的一端为叶尖，每一所述叶片具有尾缘部及与所述尾缘部相对的前缘部，所述前缘部在所述叶片的旋转方向上位于所述尾缘部的前面，每一所述叶片的叶根与所述轮毂之间的连接处设置有用以加强所述叶根与所述轮毂之间的连接强度的加固件，所述缝隙开设于所述加固件的至少一侧。

进一步地，所述叶片的前缘部凹向该叶片的尾缘部，所述叶片的前缘部由叶根部位平滑过渡至叶尖部位，所述叶片的尾缘部由叶尖部位至叶根部位依次设置有三个凹陷部，该三个凹陷部的深度由叶根部位至叶尖部位依次变深。

进一步地，所述加固件位于所述叶片的叶根与所述轮毂的连接处的中部，该连接处于所述加固件的相对两侧均开设有所述缝隙，两个所述缝隙分别贯穿所述叶片的前缘部和尾缘部；或者，所述加固件位于所述叶片的叶根与所述轮毂的连接处的前部，该前部靠近该叶片的前缘部，该连接处于所述加固件的后侧开设有所述缝隙，该缝隙贯穿该叶片的尾缘部；或者，所述加固件位于所述叶片的叶根与所述轮毂的连接处的后部，该后部靠近该叶片的尾缘部，该连接处于所述加固件的前侧开设有所述缝隙，该缝隙贯穿该叶片的前缘部。

进一步地，所述加固件、所述轮毂及所述叶片是一体成型的，所述加固件的厚度大于对应所述叶片的厚度。

进一步地，所述叶片的前缘部的叶尖部位与该叶片的前缘部的叶根部位之间的夹角范围为40度-50度。

进一步地，三个所述凹陷部由叶尖部位至叶根部位分别为第一凹陷部、第二凹陷部及第三凹陷部，所述第一凹陷部的深度是所述第二凹陷部的深度的4-8倍，所述第二凹陷部的深度是所述第三凹陷部的深度的1-2倍。

进一步地，所述缝隙的最小宽度至少为0.1mm。

本实用新型相对于现有技术的技术效果是：通过在叶片的叶根开设有缝隙，使得叶片的迎风面的根部气流在到达叶片尾沿之前通过该缝隙转换至背风面，破坏和衰减叶片的背风面根部涡旋气流，从而达到降低噪音效果。

在长期钻研的实践过程中，通过将开了缝隙的轴流风轮与没有开设缝隙的轴流风轮作了对比，得到的实验结果是开了缝隙的轴流风轮比没有开设缝隙的轴流风轮的噪音减小了0.5分贝至1分贝，开了缝隙的轴流风轮的噪音在0.5分贝至1分贝之间。

附图说明

图1是本实用新型第一实施例提供的轴流风轮的立体结构示意图。

图2是图1的轴流风轮的正视示意图。

图3是本实用新型第二实施例提供的轴流风轮的正视示意图。

图4是本实用新型第三实施例提供的轴流风轮的正视示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。