[实用新型]前地板处三明治及十字组合结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车设计制造的技术领域，更具体的说，本实用新型涉及一种前地板处三明治及十字组合结构。

背景技术

如附图1所示，当前车辆使用的车架只有前地板下方、前后方向伸展的车架，此车架在全面碰撞，特别是偏置碰撞时，会发生很大的变形，载荷通过前端纵梁传递给4和门槛边梁，能量分散能力有限，会使座舱后排以及乘员脚部周围发生大程度变形，会增大对乘员的伤害值，尤其在高速时，冲击力更大，承受载荷会产生大幅变形，为了防止这种大幅变形，传统结构在前地板与座舱的结合部位使用的复数大型加强结构，增加抗变形特征，提高材料、厚度方法等方法来强化此处性能，这些方案会使得结构复杂，增加焊接难度并且增加重量和材料成本。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种前地板处三明治及十字组合结构。

本实用新型所述的前地板处三明治及十字组合结构，包括前地板和侧梁内面板；所述前地板具有与所述侧梁内面板相对的突起部，和从所述突起部延伸至所述侧梁内面板的地面板；其特征在于：所述地面板上具有从所述突起部延伸至所述侧梁内面板的前座椅横梁和后座椅横梁；所述前座椅横梁和后座椅横梁间隔一定距离并且平行设置，所述前座椅横梁和后座椅横梁均与所述突起部和所述侧梁内面板相互垂直；所述地面板的下部设置有前端纵梁，在所述地面板的上部与所述前端纵梁相对的位置处对应设置有顶架；所述顶架穿过所述前座椅横梁并延伸至所述后座椅横梁，使得所述顶架与所述前座椅横梁构成十字结构，所述顶架、地面板与前端纵梁构成三明治结构。

本实用新型所述的前地板处三明治及十字组合结构与现有技术相比具有以下有益效果：

本实用新型所述的前地板处三明治及十字组合结构在不增加重量的基础上，提供了传统结构所不具备的非常坚固的前地板结构；不仅能够有效利用的地板空间，结构更加牢固，载荷得到有效分散，而且还能有效分散正碰、偏置碰和侧碰输入的载荷，提高碰撞安全性能；本实用新型所述的结构可以应用于轿车、SUV等车型的前地板结构中。

附图说明

图1为现有技术中一种的车架结构的示意图；

图2为实施例1所述的前地板处三明治及十字组合结构的示意图；

图3为实施例1所述的前地板处三明治及十字组合结构正碰传力示意图；

图4为实施例1所述的前地板处三明治及十字组合结构侧碰传力示意图。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对所述的前地板处三明治及十字组合结构做进一步的详细说明。

实施例1

如附图2所示，本实施例所述的前地板处三明治及十字组合结构，其包括前地板10和侧梁内面板40；所述前地板10具有与所述侧梁内面板40相对的突起部12，和从所述突起部12延伸至所述侧梁内面板的地面板14；所述地面板14上具有从所述突起部12延伸至所述侧梁内面板40的前座椅横梁30和后座椅横梁20；所述前座椅横梁30和后座椅横梁20间隔一定距离并且平行设置，所述前座椅横梁30和后座椅横梁20均与所述突起部12和所述侧梁内面板40相互垂直；所述地面板14的下部设置有前端纵梁60，在所述地面板14的上部与所述前端纵梁60相对的位置处对应设置有顶架50；所述顶架50穿过所述前座椅横梁30并延伸至所述后座椅横梁20，使得所述顶架50与所述前座椅横梁30构成十字结构，所述顶架50、地面板14与前端纵梁60构成三明治结构。

本实用新型所述的结构可以承受前方传递过来的碰撞载荷，可以防止前地板的变形，而且对车辆前端引擎室处有效溃缩也起到一定作用，其可以承受64km/h碰撞时的大载荷；这能够大幅改进前方碰撞时的车身变形特性，提高碰撞安全性能。采用本实用新型的结构可以省略传统结构中座舱结合部位使用的多个大型加强结构，有利于车身结构的轻量化与降低成本。如附图3所示，所述的十字结合能够向左右分散前方传递过来的输入载荷，并且通过把顶架后端与后座椅横梁进行结合可以进一步向左右分散输入载荷。如附图4所示，侧面碰撞时与前座椅横梁前后十字结合的顶架可以分散碰撞载荷。本实用新型所述的结构可以应用于轿车、SUV等车型的前地板结构中。

对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。