[实用新型]轮胎胎面结构及采用该胎面结构的轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用轮胎，特别涉及一种轮胎的胎面结构及采用该胎面结构的轮胎。

背景技术

目前，人们通常会根据不同路况或不同天气情况设计制造出不同性能的轮胎，并且多是在胎面花纹结构上进行设计改进。这些常规的轮胎在单一性能上一般都有很好的保障，例如在冰雪路面或潮湿路面上具有很好的牵引力，或者保持良好的舒适性、排水性、磨耗性。但是，单一性能的轮胎不能很好地应对复杂的天气条件和满足用户的多种需求。因此，仍然存在对胎面结构进行新的设计以期使轮胎能够适应复杂使用条件及满足多种用户需求的必要性。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型提出了一种轮胎胎面结构，它包括内侧花纹条、外侧花纹条及设置在内侧花纹条与外侧花纹条之间的中央花纹条。内侧花纹条由沿胎面周向并行排布且通过非连贯凹槽间隔开的第一花纹块组和第二花纹块组形成。所述中央花纹条由沿胎面周向并行排布且通过中央连贯直凹槽间隔开的第三花纹块组和第四花纹块组形成。所述外侧花纹条由沿胎面周向并行排布且通过非连贯凹槽间隔开的第五花纹块组和第六花纹块组形成，内侧花纹条与中央花纹条、外侧花纹条与中央花纹条均通过连贯直凹槽间隔开。

采用这种胎面花纹几何特征的组合的轮胎，保证了低噪声性能和高驾驶舒适性。

根据本实用新型的一个实施方式所述，第一花纹块组和第六花纹块组均由多块梯形花纹块组成，所述梯形花纹块之间通过弧形凹槽间隔开。

根据本实用新型的一个实施例所述，第二花纹块组和第五花纹块组均由多块具有“Z”形边缘的“Z”形花纹块组成，以使所述多边形花纹块之间通过“Z”形凹槽间隔开。

根据本实用新型的一个实施方式所述，第一花纹块组与第二花纹块组的各对应花纹块被之间的非连贯凹槽依次错开，所述第五花纹块组与第六花纹块组的各对应花纹块也被之间的非连贯凹槽依次错开。

根据本实用新型的一个实施方式所述，中央花纹条的第三花纹块组与第四花纹块组均由多块通过中央弧形凹槽分隔开、并且其周向上的边缘为弧形的中央多边形花纹块组成，第三花纹块组的各花纹块与对应的第四花纹块组的各花纹块在所述中央连贯直凹槽的两侧基本对称地布置。

特殊设计梯形花纹块，“Z”形花纹块以及弧形的中央多边形花纹块的几何特征，显著提高了轮胎的抗磨损性以及在坑洼路面上行驶的性能。特殊设计的块间凹槽很好地保证了轮胎不会卡住小石子。

根据本实用新型的一个实施方式所述，第一花纹块组与第二花纹块组的各对应花纹块之间的非连贯凹槽与所述第五花纹块组与第六花纹块组的各对应花纹块之间的非连贯凹槽在整体上相对于所述中央连贯直凹槽基本呈镜像设置。

根据本实用新型的一个实施方式所述，中央多边形花纹块包括上半部分和下半部分，所述上半部分相对于所述下半部分更为突出，在两部分的交界面形成波浪形台阶结构。

根据本实用新型的一个实施方式所述，第一花纹块组和第六花纹块组的梯形花纹块上设置弧形轮胎沟槽，其弧度与弧形凹槽基本一致；所述第二花纹块组和第五花纹块组的“Z”形花纹块上设置“Z”形轮胎沟槽，其弯折方向和位置与“Z”形花纹块的前边缘和后边缘的弯折方向及位置相应。

中央多边形花纹块的特殊的三维轮胎沟槽结构，使轮胎在潮湿路面和冰雪路面上表现出很好的牵引性能，并可以从其与路面的接触面最大限度地排除水、泥浆以及粥样雪粒。

根据本实用新型的一个实施方式所述，所述梯形花纹块上的弧形轮胎沟槽和所述“Z”形花纹块上的“Z”形轮胎沟槽具有双层沟槽结构，其上层为浅槽，下层为深槽，所述浅槽的宽度大于所述深槽的宽度。

另外，本实用新型还提供了一种轮胎，该轮胎采用了如上所述的胎面结构。

因此，采用本实用新型所述胎面结构的轮胎是一种可以满足多功能的轮胎，其有益效果在于，它在任何路况及多种道路类型（如公路、山路等）下，均具有较高的安全性和可靠性；具有低噪声性能和高驾驶舒适性；可以显著提高抗磨损性以及在坑洼路面上行驶的性能；很好地防止轮胎上卡入小石子；在潮湿路面和冰雪路面上表现出很好的牵引性能；从轮胎与路面的接触面最大限度地排除水、泥浆以及粥样雪粒。

附图说明

本实用新型所述胎面结构的特点及优势可从以下参考附图描述的具体实施方式得到充分的说明，在附图中：

图1为本实用新型一实施方式的轮胎胎面的局部平面示意图。

图2为本实用新型一实施方式的轮胎胎面的更详细的示意图。

图3是沿图1和图2中各剖面线获得的相应槽的剖视图。