[实用新型]改进的侧翻自卸式棉花运输挂车

说明书

技术领域

本实用新型涉及专用于棉花运输挂车，尤其是改进的侧翻自卸式棉花运输挂车。

背景技术

挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，由一辆货车或牵引车、叉车与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车；被主车牵引的从动车节称为挂车。是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。

挂车按挂车与牵引汽车的连接方式分为全挂车和半挂车。全挂车由牵引车牵引且其全部质量由本身承受的挂车；半挂车由牵引车牵引且其部分质量由牵引车承受的挂车。

自卸式挂车适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输。自卸挂车按用途可分为两大类：一类属于非公路运输用的重型和超重型自卸挂车主要承担大型矿山、工程等运输任务，通常和挖掘机配套使用。另一类属于公路运输用的轻中型普通自卸挂车主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输，通常与装载机配套使用。自卸式挂车车厢采用侧翻和后翻自卸方式，可有效地提高装卸机运输散装零散货物的运输效率。自卸式挂车车架和车厢纵梁均采用优质锰板焊接而成，货箱有簸箕和矩形两种。

现有侧翻自卸式棉花运输挂车较受欢迎，具有可翻转的底板以及可以侧面开启的箱壁，同时车向前后壁分别设计成二个可对接的直角三角形。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种改进的侧翻自卸式棉花运输挂车，更加有效的提高装卸作业效率，以及实现节能环保。

本实用新型的目的将通过以下技术措施来实现：包括牵引架、车轮、铰链、活动底板、底板油缸、侧翻油缸、活动厢壁、端厢壁、固定厢壁、悬臂和伸缩臂；车厢体前部安装牵引架，车厢体底部安装车轮，活动底板一侧边缘通过铰链连接车厢体，同时，活动底板底部通过活塞连接底板油缸，该底板油缸固定在车厢体底部，车厢体的厢壁由固定厢壁和活动厢壁二部分构成，固定厢壁和活动厢壁通过悬臂铰接，车厢体前后端分别安装端立架，在端立架上固定侧翻油缸，侧翻油缸上连接伸缩臂，伸缩臂另一端安装在活动厢壁上。

尤其是，车厢体前部下侧安装转盘，牵引架铰接安装在转盘上。

尤其是，车厢体边缘底部安装支撑杆。

尤其是，牵引架为牵引三角架。

尤其是，底板油缸和侧翻油缸与液压油管连接。

尤其是，固定厢壁安装在车厢体上一侧，固定厢壁顶部侧边铰接悬臂一端，悬臂另一端固定在活动厢壁上。

尤其是，固定厢壁安装在车厢体纵向的中部，在车厢体相对两侧安装活动厢壁，固定厢壁和活动厢壁通过悬臂铰接。

尤其是，固定厢壁包括车厢体一侧边立板和前后端的局部矩形立板，活动厢壁包括顶板、另一侧边立板以及前后端的剩余局部矩形立板。

本实用新型的优点和效果：车厢采用侧翻自卸方式，有效地提高输棉装卸及运花效率。提高了棉花装运量，实现棉花机械化自动卸车，提高生产率，降低生产成本。车厢开合迅速、机动、灵活、安全；可方便地实现棉花运输和自卸，具有、承载能力和举升力强，铰接翻转结构强度、刚度和韧性高好，不易发生变形。

附图说明

图1为本实用新型实施例1结构示意图。

附图标记包括：牵引架1、车轮2、转盘3、支撑杆4、铰链5、活动底板6、底板油缸7、侧翻油缸8、活动厢壁9、端厢壁10、液压油管11、固定厢壁12、悬臂13、伸缩臂14。

具体实施方式

本实用新型包括：牵引架1、车轮2、铰链5、活动底板6、底板油缸7、侧翻油缸8、活动厢壁9、端厢壁10、固定厢壁12、悬臂13和伸缩臂14。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1：如附图1所示，车厢体前部安装牵引架1，车厢体底部安装车轮2，活动底板6一侧边缘通过铰链5连接车厢体，同时，活动底板6底部通过活塞连接底板油缸7，该底板油缸7固定在车厢体底部，车厢体的厢壁由固定厢壁12和活动厢壁9二部分构成，固定厢壁12和活动厢壁9通过悬臂13铰接，车厢体前后端分别安装端立架10，在端立架10上固定侧翻油缸8，侧翻油缸8上连接伸缩臂14，伸缩臂14另一端安装在活动厢壁9上。

前述中，车厢体前部下侧安装转盘3，牵引架1铰接安装在转盘3上。

前述中，车厢体边缘底部安装支撑杆4。

前述中，牵引架1为牵引三角架。

前述中，底板油缸7和侧翻油缸8与液压油管11连接。

前述中，固定厢壁12安装在车厢体上一侧，固定厢壁12顶部侧边铰接悬臂13一端，悬臂13另一端固定在活动厢壁9上。