[实用新型]一种客车车内供暖系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆供暖技术领域，特别涉及一种客车车内供暖系统。

背景技术

现在的公交车上以及大型的客车上面基本都有车厢内供暖系统，以便于在温度较低时为乘客提供一个舒适的环境。

但是，目前车厢内供暖系统的开关都是由人工控制，往往不能在温度较低时及时打开，或者在供暖一定时间后，尤其是乘客较多温度过高时不能及时关闭或者调低供暖量。

因此，针对上述情况，如何实现车厢内供暖系统的及时调节，使其达到自动化、合理化的模式，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种客车车内供暖系统。能够解决车辆在冬季运行时车厢内供暖系统的控制问题。主要工作模式自动控制供暖系统调节车厢内温度，使得人们在冬季乘车时有一个舒适的环境。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种客车车内供暖系统，包括温度传感器、智能温控器、控制继电器和供暖模块；

所述温度传感器设置在客车的车厢内，且通过信号线通讯连接到所述智能温控器；所述智能温控器与所述控制继电器电连接，所述智能温控器能够接收所述温度传感器检测到的温度信号，并在所述温度信号低于或者高于其设定温度值的情况下，向所述控制继电器持续输出或者停止输出24V高电平控制信号，使所述控制继电器得电或者失电；

所述控制继电器的常开开关串联在所述供暖模块的电源通路上。

优选的，所述供暖模块包括依次串联并构成循环回路的水泵电机、散热器和水箱。

优选的，所述散热器的数量为多个，多个所述散热器的出风口分别设置在所述车厢内的不同位置。

优选的，所述温度传感器为设置在所述车厢内不同位置的多个温度传感器，所述供暖模块为所述温度传感器一一对应的多个温度传感器，其出风口分别开设在所述车厢内与其对应的所述温度传感器对应的不同位置。

优选的，所述温度传感器为设置在所述车厢内前部、中部和后部的三个温度传感器，所述供暖模块为所述温度传感器一一对应的三个温度传感器，其出风口分别开设在所述车厢内与其对应的所述温度传感器对应的前部、中部和后部。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的客车车内供暖系统，通过在车内装配一个温度传感器采集车内温度，通过信号线连接到智能温控器（在其内有预先的设定温度值），温控器接受到温度信号并判断现在车内温度值的情况，在其低于设定温度值时，智能温控器将发出一个控制信号（24V高电平）使控制继电器工作，为供暖模块接通工作电源，从而使其工作为车厢内提供暖气；当车厢内温度升高到达一定值时（设定值根据实际情况设定），智能温控器将停止输出控制信号，使得供暖模块停止工作。整个系统通过以上的工作模式，控制车厢内的供暖模块，达到自动化、合理化的模式。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的客车车内供暖系统的电气线路图。

其中，1为温度传感器，2为智能温控器，3为控制继电器，41为水泵电机，42为散热器，43为水箱。

具体实施方式

本实用新型公开了一种客车车内供暖系统。能够解决车辆在冬季运行时车厢内供暖系统的控制问题。主要工作模式自动控制供暖系统调节车厢内温度，使得人们在冬季乘车时有一个舒适的环境。。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，图1为本实用新型实施例提供的客车车内供暖系统的电气线路图。

本实用新型实施例提供的客车车内供暖系统，其核心改进点在于，包括温度传感器1、智能温控器2、控制继电器3和供暖模块；