[实用新型]汽车顶灯总成眼镜盒与壳体装配结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车顶灯总成眼镜盒，尤其涉及一种汽车眼镜盒与壳体装配结构。

背景技术

汽车眼镜盒属于车身内部饰件，可用于存放眼镜等小物品，目前常见的主要有两种布置方式，第一种基本上包括面框及与面框启闭配合的镜盒，面框具有一与镜盒适配的端口，镜盒具有供眼镜设置的内容空间，这种结构主要应用在中低端车型的主驾驶顶棚位置，可参考专利号为ZL201220361559.3的中国实用新型专利《车用眼镜盒》(授权公告号为CN202686166U)，还可以参考专利号为ZL201220268931.6的中国实用新型专利《一种车用眼镜盒结构及应用该眼镜盒结构的车辆》(授权公告号为CN202716805U)。还有一种与前阅读灯一体成型，一般应用于高端车内，显得比较美观高档，眼镜盒通过两端的轴部一般装配于一壳体的耳片上，而壳体背面则设于顶棚内壁，同时壳体外端面还设有面框及阅读灯，对于这种眼镜盒，目前存在如下不足：首先，眼镜盒装配后有轴向窜动现象，增加部件磨损，同时也会产生烦人的噪音；其次，眼镜盒的轴部与壳体的连接耳片装配后，实现转动配合，在振动试验过程中，连接耳片极易断裂，从而影响乘员的安全。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种连接耳片不易断裂的汽车顶灯总成眼镜盒与壳体装配结构。

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种能消除轴向窜动的汽车顶灯总成眼镜盒与壳体装配结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车顶灯总成眼镜盒与壳体装配结构，包括壳体和眼镜盒总成，前述壳体一端成型有一内置槽，该内置槽两侧壁分别成型有连接耳片，每个连接耳片上开设有轴孔，所述眼镜盒总成两端具有与前述轴孔转动配合的轴部，其特征在于所述连接耳片内侧面成型有纵向设置的加强筋。

作为优选，所述加强筋为两组并分别布置于轴孔两侧。

进一步，所述轴部的上成型有轴肩，对应地，所述连接耳片成型有与前述轴肩适配的凹槽。

进一步，所述内置槽的一侧具有阻尼齿轮，对应地，所述眼镜盒总成一侧设有与前述阻尼齿轮啮合的齿轮。

进一步，所述内置槽的一侧具有阻尼齿轮，对应地，所述眼镜盒总成一侧设有与前述阻尼齿轮啮合的齿条，该齿条呈弯曲状。

进一步，所述轴部上套设有扭簧，该扭簧一端与眼镜盒总成的凸柱相抵，另一端与壳体内侧壁相抵。扭簧的设计可以使眼镜盒总成的开启速度和转动效果达到设计要求。

进一步，所述眼镜盒总成一侧成型有限位块，对应地，所述的内置槽一侧成型有与限位块限位配合的挡部。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：纵向设置的加强筋利于提高连接耳片根部的强度，能顺利通过振动试验；同时轴肩与连接耳片的凹槽配合，达到轴向定位的目的。

附图说明

图1为实施例分解装配图。

图2为实施例另一视角分解装配图。

图3为实施例正面局部示意图。

图4为图3中沿A-A方向放大剖视图。

图5为图3中沿B-B方向放大剖视图。

图6为图3中沿C-C方向放大剖视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1、图2、图3、图4所示，本实施例中的汽车顶灯总成眼镜盒与壳体装配结构包括壳体2和眼镜盒总成1，壳体2一端成型有一内置槽25，该内置槽25两侧壁分别成型有连接耳片21，每个连接耳片21上开设有轴孔22，眼镜盒总成1两端具有与轴孔22转动配合的轴部22，轴部22上套设有扭簧5，该扭簧5一端与眼镜盒总成1的凸柱15相抵，另一端与壳体2内侧壁相抵。结合图6所示，壳体2一端具有开启开关4，眼镜盒总成1一端具有与开启开关4配合的卡扣13。

见图1所示，连接耳片21内侧面成型有纵向设置的加强筋23。进一步，加强筋23为两组并分别布置于轴孔22两侧。

轴部22的上成型有轴肩14，对应地，连接耳片21成型有与轴肩14适配的凹槽26。眼镜盒总成1一侧成型有限位块，对应地，内置槽25一侧成型有与限位块限位配合的挡部。结合图5所示，内置槽25的一侧具有阻尼齿轮3，对应地，眼镜盒总成1一侧设有与阻尼齿轮3啮合的齿条6，该齿条6呈弯曲状。

纵向设置的加强筋23利于提高连接耳片21根部的强度，能顺利通过振动试验，轴肩14与连接耳片21的凹槽26配合，达到轴向定位的目的。扭簧5的设计可以使眼镜盒总成1的开启速度和转动效果达到设计要求，眼镜盒总成1上的卡扣13与壳体2上的开启开关4的配合，实现眼镜盒的打开与关闭功能。