[实用新型]一种用于安装客车仓门锁固定螺栓的扳手

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种安装扳手，具体是一种用于安装客车仓门锁固定螺栓的扳手。

背景技术

现在的客车构造趋向紧凑型，留给工人的安装空间越来越小，其中客车仓门锁安装处由于结构的需要使得安装空间较小，锁支架安装后刚好将锁固定螺栓位置遮挡，普通扳手的手柄与扳手头部成180度设计，无法伸入安装空间对仓门锁固定螺栓进行紧固，导致仓门锁安装不牢固，无法实现其功能。 

实用新型内容

采用普通扳手进行仓门锁固定螺栓紧固时，存在操作不方便，安装不牢固的问题，为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案： 

一种用于安装客车仓门锁固定螺栓的扳手，包括夹持部和与其相连的手柄，所述夹持部包括相互平行设置的第一夹持部和第二夹持部，所述第一夹持部和第二夹持部垂直设置在手柄的前端部。

为了对第一夹持部和第二夹持部进行横向加固，进一步地，所述第一夹持部和第二夹持部外侧边之间设有加强筋。 

优选地，所述加强筋为折弯件。 

所述加强筋的折弯方向沿手柄长度方向向外，这样设计是为了在紧固螺栓时更容易错开螺栓帽。 

所述折弯件半径大于固定螺栓的外径。 

所述加强筋为角度折弯件或圆弧折弯件，采用这两种折弯件之一均可实现横向加固并错开螺栓帽的功能。 

进一步地，所述第一夹持部和第二夹持部的内侧边上开设有缺口。开设缺口是为了避开锁支架，方便安装。 

优选地，所述缺口为圆弧缺口，圆弧缺口不会减低夹持部的强度。 

进一步地，所述手柄的尾部采用圆弧端部结构，采用圆弧设计，可以避免工人在安装时手部被划伤，增加安全性。 

进一步地，所述手柄的尾部开设有用于悬挂的通孔。 

由以上技术方案可知，本实用新型中将两个夹持部组成的扳手头部垂直设置在扳手手柄上，形成90度的扳手，在扳手使用时可以有效避开仓门锁支架的遮挡，更加有效的利用空间，克服普通扳手的不足，有效减少普通扳手操作的不便利，提高安装质量，提升工作效率。且此设备生产成本低，操作简单。 

附图说明

图1为本实用新型一种用于安装客车仓门锁固定螺栓的扳手的立体图； 

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为本实用新型的侧视图；

图5为本实用新型的装配示意图，并示出了仓门锁支架和固定螺栓。

图中：1、手柄，2、第一夹持部，3、第二夹持部，4、加强筋，5、缺口，6、通孔，7、仓门锁支架，8、固定螺栓，9、仓门。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的一种优选实施方式作详细的说明。 

本实用新型提供一种用于安装扳手，用于对客车仓门锁的固定螺栓进行紧固。如图1所示，该扳手包括夹持部和与其相连的手柄1，所述夹持部包括相互平行设置的第一夹持部2和第二夹持部3，所述第一夹持部和第二夹持部的端部垂直设置在手柄1前端的两侧边，从而构成一个90度的扳手头部，两个夹持部形成U型结构，U型开档满足仓门锁固定螺栓的外径要求，对固定螺栓8的两侧进行夹持，第一夹持部2和第二夹持部3与手柄1之间圆弧过渡连接，可以增强连接处的强度，延长扳手的使用寿命。 

由图1至图4可知，第一夹持部2和第二夹持部3外侧边之间设有至少一个用于横向加固的加强筋4，该加强筋为折弯件，折弯方向是沿手柄长度方向指向外侧，折弯半径大于固定螺栓8的外径，用于错开固定螺栓，便于安装，加强筋4可以选择为角度折弯件或圆弧折弯件。为了避免该扳手与仓门锁支架7发生干涉，在第一夹持部2和第二夹持部3的内侧边上开设有缺口5，优选为圆弧形缺口。手柄1的尾部采用圆弧形端部结构设计，增加使用的安全性，在手柄1的尾部还开设有用于悬挂用的通孔6。 

如图5所示，使用该扳手安装时，先将扳手的头部塞入仓门9中仓门锁支架7后方的安装空间内，使第一夹持部2和第二夹持部3的侧壁卡住固定螺栓8，转动手柄1，将固定螺栓紧固到位，避免了因仓门锁支架遮挡及仓门锁后部安装空间过小导致的操作不便，保证了仓门锁的安装质量，提高了工作效率。 

以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。