[实用新型]插接式鞍座焊接总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种焊接总成，尤其是一种插接式鞍座焊接总成。

背景技术

鞍座是连接牵引车与挂车的核心部件，载货的重型牵引车挂车质量可达60吨以上，鞍座的承载性是鞍座性能的一个重要指标，鞍座良好的承载性主要体现在前横梁板、后横梁板和内侧板构成的承载骨架在挂车重载时不出现开裂现象。目前重型汽车鞍座焊接总成分整体铸造式和拼接式焊接两种，整体铸造式鞍座板总成采用整体铸造，一次成型，整体刚度均衡，承载能力强，但是生产制造工艺复杂，成本高；拼接式鞍座焊接总成采用零件自由拼凑焊接，生产制造简单，成本较低，但是承载骨架各零件之间仅通过焊料连接，焊接质量严重影响总成的整体刚度，承载时受力较大的前、后横梁板与内侧板焊接处容易出现焊缝开裂的现象。

发明内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种插接式鞍座焊接总成，它生产成本低廉、操作简单方便、能够保持焊接骨架整体刚度的均衡，使鞍座焊接总成具有良好的承载性。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

插接式鞍座焊接总成，包括鞍座底板、承载骨架、左右侧板和前后横梁板，所述鞍座底板上焊接有承载骨架，所述承载骨架为左、右侧板和前、后横梁板插接固定而成，所述左、右侧板和前、后横梁板的插接处经焊接固定，所述插接处包括右侧板与前横梁板的插接处I，左侧板与前横梁板的插接处II，右侧板与后横梁板的插接处III和左侧板与后横梁板的插接处IV，所述前横梁板设有加强筋，后横梁板上设有调节杆定位块。

所述左侧板包括上开槽和切边I、II，右侧板包括上开槽和切边I、II，前横梁板包括下开槽I、II和切边I、II，后横梁板包括切边I、II。

所述右侧板上开槽与前横梁板下开槽II对齐插接，左侧板上开槽与前横梁板下开槽I对齐插接，右侧板切边I与后横梁板切边II对齐插接，左侧板切边I与后横梁板切边I对齐插接。

所述前横梁板的切边I、II延长线与前横梁板的开槽I、II中心线重合。

本实用新型的有益效果是，本设计的承载骨架各零件不因为相互之间插接焊接而被切断，保持了承载骨架整体刚度的均衡，使鞍座焊接总成具有良好的承载性，其生产成本低廉，生产和焊接简单方便。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图；

图2为本实用新型具体实施方式中前横梁板的结构示意图；

图3为本实用新型具体实施方式中右内侧板的结构示意图；

图4为本实用新型具体实施方式中左内侧板的结构示意图；

图5为本实用新型具体实施方式中后横梁板的结构示意图。

其中1.鞍座底板，2.后横梁板，3.左侧板，4.前横梁板，5.加强筋，6.右侧板，7.调节杆定位块，21.后横梁板切边I，22.后横梁板切边II，31.左侧板切边I，32.左侧板切边II，33.左侧板上开槽，41.前横梁板切边II，42.前横梁板下开槽II，43.前横梁板切边I，44.前横梁板下开槽I，61.右侧板切边I，62.右侧板切边II，63.右侧板上开槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

插接式鞍座焊接总成，如图1-5所示，包括鞍座底板1、承载骨架、左3、右侧板6和前4、后横梁板2，所述鞍座底板1上焊接有承载骨架，所述承载骨架为左3、右侧板6和前4、后横梁板2插接固定而成，所述左3、右侧板6和前4、后横梁板2的插接处经焊接固定，所述插接处包括右侧板6与前横梁板4的插接处I，左侧板3与前横梁板4的插接处II，右侧板6与后横梁板2的插接处III和左侧板3与后横梁板2的插接处IV，所述前横梁板4设有加强筋5，后横梁板2上设有调节杆定位块7。

所述左侧板3包括上开槽33和切边I31、II32，右侧板6包括上开槽63和切边I61、II62，前横梁板4包括下开槽I44、II42和切边I43、II41，后横梁板2包括切边I21、II22。

所述右侧板上开槽63与前横梁板下开槽II42对齐插接，左侧板上开槽33与前横梁板下开槽I44对齐插接，右侧板切边I61与后横梁板切边II22对齐插接，左侧板切边I31与后横梁板切边I21对齐插接。

所述前横梁板切边I43、II41延长线与前横梁板开槽I44、II42中心线重合。