[实用新型]寒冷地区地铁风道特殊环境内的智能防寒保温系统

说明书

技术领域

本实用新型产品涉及一种寒冷地区地铁风道特殊环境内的智能防寒保温系统，是一种集远程多级控制、防火保温，适用于寒冷地区地铁风道内保温防冻的系统设备。

背景技术

在目前寒冷地区的地铁工程中，由于在设计过程中设计人员主要考虑夏季如何将地铁车站及区间的热空气排出到外界，而对地铁冬季的保温均未采取有效的措施，特别是车站两端的风道内，仅设置了电动机械风阀，而对电动机械风阀关闭后的漏风及强烈的对流换热影响疏于考虑，因此冬季寒冷地区地铁车站两端的风道及与风道临近的区间隧道内的水管均出现不同程度的冻裂现象。

对已经开始通车运行的沈阳地铁1、2号线的冬季运营模式进行调查及现场实测，得出的结论是：解决地铁风道内的防冻措施最有效的办法是完全隔绝风道与外界的联系，目前沈阳地铁1、2号线采取的措施是在地面风井口处用棉毡进行封闭，阻断冷空气进出风道的路径，但是这样做存在较大的安全隐患，因为风道在地铁车站及区间隧道火灾事故工况时需开启进行排烟，发生火灾事故时，如果风井被封闭不能及时开启，将直接影响到地铁内排烟设备的正常运行，从而引发重大事故。

发明内容

针对现有技术方案的不足，本实用新型的目的是提供一种寒冷地区地铁风道特殊环境内的智能防寒保温系统，满足寒冷地区地铁风道的保温及防排烟要求，可有效解决寒冷地区风道防冻及防排烟问题。

为实现上述目的，本实用新型技术方案为提供一种寒冷地区地铁风道特殊环境内的智能防寒保温系统，其中：该系统包括相互连接的防寒保温门体、开闭装置、控制装置、消防联动模块。

本实用新型产品的效果是使用该套系统装置后可减少冬季地铁正常运营时风道及相连区域内冻害的发生。经计算和实验证明，当设置的智能防寒保温系统门体的漏风量小于5%，门体导热系数小于1.5W/㎡·K，门体其他技术性能满足JT/G302-2011中的要求时，使用该套系统能够有效提高风道内外温差5-10℃。同时，当地铁内部发生火灾事故时能实现该系统的火灾模式联动，保证地铁排烟系统的正常运行。

附图说明

图1是本实用新型的智能防寒保温系统的平面图；

图2是地铁车站和区间正常、火灾工况设备操作流程图；

图3是本智能防寒保温系统的平面布置图。

图1中：

1、防寒保温门体2、开闭装置3、控制装置传动装置4、消防联动模块

具体实施方式

结合附图对本实用新型的寒冷地区地铁风道特殊环境内的智能防寒保温系统结构加以说明。

本实用新型的寒冷地区地铁风道特殊环境内的智能防寒保温系统设置保温性能良好的防寒保温门体在地铁冬季运营时隔绝风道内外空气联通的通道，有效防止室外冷风侵入，实现冬季地铁风道内的保温，同时使门体满足地铁风道内设备的防火要求，以减小这一系统对地铁排烟系统运行的影响。设置可靠、快速的特殊开闭装置，除满足正常工况时的门体开闭要求外，满足地铁火灾工况时，将门体从闭合状态打开到完全开启状态的时间不超过30s，且满足与门体相同的耐温防火标准；设置于地铁设备控制系统配套的控制装置满足现场控制级、车站监控管理级和中央监控管理级三级控制的要求；设置消防联动模块，使整套系统能够在车站或区间火灾时进入火灾运行工况，按照火灾运行模式与其他防灾设备联动。

本实用新型的寒冷地区地铁风道特殊环境内的智能防寒保温系统结构是，该系统包括相互连接的防寒保温门体1、开闭装置2、控制装置3、消防联动模块4。

所述防寒保温门体1为与风道断面同高的对开卷帘门，结构为表面双面彩钢的中空结构，所述中空结构内填充有酚醛树脂或离心玻璃面或复合硅酸镁制作的保温材料。

所述开闭装置2分别设置于对防寒保温门体1的两卷帘末端，包括有相互连接的双向电动机、齿轮减速器，链轮链条传动箱，经所述双向电动机驱动,齿轮减速器进行减速和扭矩放大,通过链轮链条带动防寒保温门体1的卷帘端部进行开闭动作。

所述控制装置3设置在一侧防寒保温门体1的开闭装置2的风道墙体上，所述控制装置3包括相互连接的就地/远程转换开关、就地控制开关、车站控制室远程控制输入/输出端子、控制中心远程控制输入/输出端子、消防联动模块4通信接口，所述开闭装置2的双向电动机通过控制装置3的控制进行动作。

所述消防联动模块4设置在控制装置3附近的风道墙体上，所述消防联动模块采用常规地铁隧道风机消防联动模块。