[实用新型]一种大型集装箱船水密门的分布结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种应用于大型集装箱船舶上的水密门的分布结构。

背景技术

在船舶上都设有水密门，尤其是大型集装箱船舶，水密门的主要功能是实现船舶舱室的水密效果，但根据国际海上人命安全公约（SOLAS）的要求，海上行船过程中位于最终破损水位线一下的舱室的水密门必须要处于关闭状态，不可打开，故而使得大型集装箱船舶在行船时，水密门必须要处于密封状态，因而限制了此处通道的人员通行与物资搬运。

实用新型内容

实用新型的目的：本实用新型的目的是为了弥补现有技术的不足，提供一种能充分利用水位线以下水密门进行进出，同时依然符合国际海上人命安全公约的水密门分布结构。

本实用新型采用的技术方案：一种大型集装箱船水密门的分布结构，包括高位水密门，通道楼梯及低位水密门，其中所述低位水密门设于船舶低位甲板上，且位于船舶破损后最终水位线以下，所述高位水密门设于高位甲板上，且位于船舶破损后最终水位线以上，所述通道楼梯设于船舶舱室内，且相互连通所述高位水密门与所述低位水密门。

所述高位水密门及所述低位水密门上贴有警示牌。

还包括设于驾驶室内的低位水密门开闭状态指示器。

有益效果：本实用新型所揭示的一种大型集装箱船水密门的分布结构，通过设置两个水密门，且相互不能同时打开，可以实现大型集装箱船在海上航行时，处于最终水线以下且通往外部的水密门能够频繁打开，便于船员通行或搬运物品。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型具体实施例进行详细阐述：

如图1所示，本实用新型所揭示的一种大型集装箱船水密门的分布结构，包括高位水密门1，通道楼梯2及低位水密门3，其中所述低位水密门3设于船舶低位甲板4上，且位于船舶破损后最终水位线5以下，所述高位水密门1设于高位甲板6上，且位于船舶破损后最终水位线5以上，所述通道楼梯2设于船舶舱室7内，且相互连通所述高位水密门1与所述低位水密门3。

具体说来，所述高位水密门1及所述低位水密门3上贴有警示牌，且在驾驶室内还设有与所述低位水密门3相对于的低位水密门开闭状态指示器。

下面具体介绍本系统的使用过程：

在海上航行中如果从低位甲板4的舱室7外侧经由水密门3进入高位甲板6，则先打开低位水密门3，此时高位水密门1处于关闭状态，舱室7和通道楼梯2可以视为一个整体，舱室7由高位水密门1封闭，可以满足SOLAS的要求，当进入舱室7后，将低位水密门3关闭，然后打开高位水密门1，此时舱室7由低位水密门3封闭，可以满足SOLAS的要求，进入高位甲板6并离开舱室7后再将高位水密门1关闭。

反之，在海上航行中如果从高位甲板6的舱室7外侧进入低位甲板4,，则先打开高位水密门1，此时低位水密门3处于关闭状态，此时舱室7由低位水密门3封闭，可以满足SOLAS的要求，当进入舱室7后，将高位水密门1关闭，然后打开低位水密门3，此时舱室7和通道楼梯2可以视为一个整体，且舱室7由高位水密门1封闭，可以满足SOLAS的要求，进入低位甲板4并离开舱室7后再将低位水密门3关闭。

本实用新型的技术内容及技术特征已揭示如上，然而熟悉本领域的技术人员仍可能基于本实用新型的教示及揭示而作种种不背离本实用新型精神的替换及修饰，因此，本实用新型保护范围应不限于实施例所揭示的内容，而应包括各种不背离本实用新型的替换及修饰，并为本专利申请权利要求所涵盖。