[实用新型]一种轴头轮毂除锈工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车维护配件领域，具体涉及一种轴头轮毂除锈工具。

背景技术

汽车行走一段时间后，刹车系统会产生腐蚀和高温咬死现象。据调查，9成以上的车辆都会产生轮胎难于拆卸的现象。刹车系统腐蚀和高温咬死，通常会引发部件锈蚀、受热咬死难于拆卸甚至时车时螺丝断裂的危险，大大降低了行车安全性。

目前维修人员的处理方案是利用砂纸或钢丝刷进行人手除锈处理，施工时间常且无法彻底把锈除掉。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型旨在提供一种全方位彻底除锈的轴头轮毂除锈工具。

为实现该技术目的，本实用新型的方案是：一种轴头轮毂除锈工具，包括壳体、磨轮、驱动模块，所述壳体上端设置有连接头，所述驱动模块通过连接头与壳体连接，所述壳体下端设置有粘扣带公头，所述磨轮上端设置有粘扣带母头，壳体通过粘扣带结构与磨轮粘接。

作为优选，所述磨轮为空心圆形结构。

作为优选，所述壳体前端为空心圆形结构，壳体内部为中空结构。

作为优选，所述磨轮为尼龙无纺丝粘接而成的多孔结构。

作为优选，所述驱动模块为电钻或者风钻。

作为优选，所述连接头为正六边形柱体。

本实用新型的有益效果，能够快速清除铁锈和车轮毂上的污垢，使用时不会影响扭紧扭矩；同时除锈时无火花、少灰尘；驱动模块可以为一般电钻（或风钻），使用时无特殊装置要求；所述磨轮为可更换尼龙无纺磨轮，采用粘扣带粘接易于更换。

附图说明

图1为本实用新型的具体实施例一的结构示意图；

图2为本实用新型的壳体与磨轮粘接的结构示意图；

图3为本实用新型的磨轮的结构示意图；

图4为本实用新型的具体实施例二的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

如图1、2所示，本实用新型所述的具体实施例为一种轴头轮毂除锈工具，包括壳体1、磨轮2、驱动模块6，所述壳体1上端设置有连接头3，所述驱动模块6通过连接头3与壳体1连接，所述壳体1下端设置有粘扣带公头4，所述磨轮2上端设置有粘扣带母头5，壳体1通过粘扣带结构与磨轮2粘接。使用时，选择合适的壳体与新的磨轮粘接在一起，通过连接头将壳体固定在驱动模块上；将磨轮对应的扣入带轴头的轮毂上，启动驱动模块，通过磨轮与轮毂之间的摩擦可以将轮毂上的锈迹清除干净。其中磨轮与壳体的连接面大小一致，可以保证粘扣带可以将二者紧密连接在一起。

如图2、3、4所示，所述磨轮2为空心圆形结构。所述壳体1前端为空心圆形结构，壳体1内部为中空结构。由于一般的轮毂中间会有轴头或螺母，常规的除锈工具只能从轴头侧面开始逐步环绕清洗，无法保证整个轮毂圆面的完整清洗。磨轮和壳体中间设置空心圆形结构，该空心结构可以使得轴头或螺母嵌入其中；使用时，无需将整个轴或者螺母全部卸下，直接磨轮套入就可以对整个轮毂面进行清除，操作简单快捷。其中图2的结构适合带螺母的轮毂表面清洗；图4的结构适合面积较大带轴头的轮毂表面清洗。

为了减少电火花和灰尘，所述磨轮2为尼龙无纺丝粘接而成的多孔结构。尼龙无纺丝具有较好的除锈效果，与轮毂摩擦时也不易产生电火花。

为了使得该除锈结构更易使用，所述驱动模块6为电钻或者风钻。电钻和风钻均为常见设备，易于适配，可以降低使用者的购买成本。

为了使壳体与驱动设备连接更为紧密牢固，所述连接头3为正六边形柱体。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。