[实用新型]一种一体式膨胀阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及膨胀阀领域，特别是一种一体式膨胀阀。

背景技术

现有用于汽车空调系统的膨胀阀，主要包括：顶杆、阀针、膜片、调节弹簧及感温包，膨胀阀工作时通过感温包感受蒸发器出口端过热度变化，使感温包内充注工质产生压力变化，并作用与膜片上方，促使膜片形成位移，再通过膜片将力传递给顶杆，进而推动阀针上下移动使阀开大或关小，起到节流减压、控制流量的作用。

然而根据膨胀阀的调节方式，在实际中，随着汽车运动速度的不同和室内外温度的变化等，膨胀阀所调节的蒸发器出口过热度往往不是该工况下的最优过热度，即膨胀阀只能通过感温包感受的温度来调节阀口开度，不能随意控制阀口开度，这样既减少了换热量，同时也增加了能源的消耗。

同时，由于膨胀阀的膜片长时间处于上下运动的状态，故膜片的寿命是限制膨胀阀使用寿命的重要因素，便宜的膜片寿命较低，而质量好的膜片成本较高，而且当膜片损坏时，不能维修，只能更换膨胀阀，进而增加了使用成本。

现在也有一种膨胀阀，具备阀芯结构，通过调节阀芯的位置可改变制冷剂流量，但使用了导阀、阀芯分体的结构，结构较为复杂，同时各制冷剂流道的长度较长，存在降压的问题较为严重。

发明内容

本实用新型所要达到的目的是提供一种一体式膨胀阀，导阀腔和阀芯腔设于阀体上，一体式加工，结构简单紧凑，无需制冷剂流道的对接安装。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种一体式膨胀阀，包括阀体，阀体设有导阀腔、阀芯腔、进口、出口，进口和出口分别与阀芯腔连通，阀芯腔内设有可隔断进口与出口的阀芯，阀芯腔横向设置，阀芯横向设置，阀芯腔位于阀芯一端设有阀芯主控腔，阀芯腔位于阀芯另一端设有可推动阀芯使阀芯主控腔体积缩小的弹簧,阀芯主控腔与进口、出口之间通过阀芯密封隔开；导阀腔内设有导阀，导阀装配于导阀腔中形成相互密封隔开的导阀排气腔、导阀进气腔和导阀主腔，阀体设有连通导阀进气腔和进口的导阀进气流道、连通导阀排气腔和出口的导阀排气流道、连通导阀主腔和阀芯主控腔的导阀主控流道，导阀控制导阀进气腔或导阀排气腔与导阀主腔连通或断开。

进一步的，导阀内设有控制导阀进气腔或导阀排气腔与导阀主腔通断的控制器。导阀内的控制器优选采用以接受的温度为信号控制导阀进气腔或导阀排气腔与导阀主腔通断的热致动微阀。

进一步的，所述导阀与所述导阀腔在导阀腔的入口端连接并密闭，导阀腔内环绕导阀设有两个与导阀腔内壁、导阀表面贴合的密封圈，两个密封圈分隔导阀腔内壁与导阀表面间的空间形成导阀排气腔、导阀进气腔和导阀主腔。通过密封圈分隔使导阀排气腔、导阀进气腔和导阀主腔相互间只能通过导阀连通。

进一步的，所述阀芯腔包括与进口连通的进口腔、与出口连通的出口腔，进口腔、出口腔间设有节流口，所述阀芯包括连通部和可与节流口密封配合隔断进口腔与出口腔的密封部，连通部的横截面面积小于密封部的横截面面积；所述导阀排气流道通过出口腔与所述出口连通。通过调节阀芯的位置即连通部的位置可改变进口腔、出口腔间通道的截面积，从而改变制冷剂从进口至出口的流量。

以弹簧在左为例，关闭状态下阀芯被弹簧推动至向右的行程最大处，此时阀芯的密封部与节流口配合隔断进口腔和出口腔，此时阀芯主控腔的容积最小；控制器受到温度控制开启膨胀阀或增大制冷剂流量时使导阀主腔与导阀进气腔连通即导阀进气流道与导阀主控流道连通，一部分制冷剂沿进口、导阀进气流道、导阀进气腔、导阀主腔、导阀主控流道、阀芯主控腔的顺序流动，阀芯主控腔内的气压增大产生使阀芯主控腔容积增大的趋势，阀芯受气压推动开始向左运动，直至阀芯的密封部脱离节流口，连通部处于节流口的位置，使进口腔和出口腔连通；控制器受到温度控制减小制冷剂流量或关闭膨胀阀时使导阀排气流道与导阀排气腔连通，此时阀芯主控腔内的高压制冷剂沿阀芯主控腔、导阀主控流道、导阀主腔、导阀排气腔、导阀排气流道、出口腔、出口的顺序流动排出，从而减少阀芯主控腔内的气压，在弹簧的推动下，阀芯向右运动，减小进口腔与出口腔连通的截面积，从而减小制冷剂流量，直至阀芯的密封部重新与节流口配合隔断、密闭进口腔与出口腔；导阀进气流道与导阀进气腔、导阀排气流道与导阀排气腔均断开时，阀芯主控腔内的气压保持不变进而使阀芯位置保持不变，从而维持制冷剂的流量。

进一步的，所述阀芯腔的一端敞口，敞口设有可取下的密封盖，所述阀芯主控腔位于所述阀芯远离弹簧的一端与密封盖之间。用于安装弹簧和阀芯，并方便加工膨胀阀，密封盖可通过螺纹连接、卡扣连接等方式安装在阀芯腔的敞口端。