[实用新型]一种压路机花键轴专用淬火装置有效
申请号: | 201420070058.9 | 申请日: | 2014-02-18 |
公开(公告)号: | CN203979099U | 公开(公告)日: | 2014-12-03 |
发明(设计)人: | 欧金怀;郑陈岗;邓光斌 | 申请(专利权)人: | 厦工(三明)重型机器有限公司 |
主分类号: | F16C3/02 | 分类号: | F16C3/02;C21D9/28;C21D1/06;C21D1/63 |
代理公司: | 福州市鼓楼区博深专利代理事务所(普通合伙) 35214 | 代理人: | 林志峥 |
地址: | 365500 福建*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 压路机 花键轴 专用 淬火 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及压路机技术领域,具体说是一种压路机花键轴及其专用淬火装置。
背景技术
花键轴的加工精度、热处理质量以及设计间隙等都会对花键轴的质量性能产生影响,特别是目前的热处理工艺只有调质,花键轴的内花键齿面没有淬火,硬度不高,在使用过程中容易产生点蚀,造成过早磨损和损坏,使用寿命短。为了提高花键轴的使用寿命,必须对花键轴的内花键齿面进行淬火处理,但现有的花键轴的结构如图1所示,内花键2比较深,且是盲孔,淬火时无法充分冷却,导致无法淬透。
实用新型内容
为了克服上述现有技术的缺陷,本实用新型所要解决的技术问题是提供一种便于淬火的压路机花键轴及其专用淬火装置。
为了解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案一为:
一种压路机花键轴,包括轴体,所述轴体的一端沿轴向设置有内花键,所述内花键的底部至轴体的另一端贯穿设置有通孔,所述通孔为两端大中间小的阶梯孔,所述通孔与内花键的底部相接处的孔径大于所述内花键的孔径。
为了解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案二为:
一种专用于压路机花键轴的淬火装置,包括机架,所述机架上设有升降平台、夹紧机构、吊持机构、加热机构和冷却机构;
所述夹紧机构包括底座、夹臂、驱动齿轮和驱动手柄,所述底座固定在所述升降平台上,所述驱动齿轮由相互啮合的第一齿轮和第二齿轮组成,所述第一齿轮和第二齿轮分别通过齿轮轴转动连接在所述底座上,所述夹臂由第一夹臂和第二夹臂组成,所述第一夹臂的一端固定在所述第一齿轮的齿轮轴上,所 述第二夹臂的一端固定在所述第二齿轮的齿轮轴上,所述驱动手柄的一端固定在第一齿轮或第二齿轮的齿轮轴上;
所述吊持机构包括吊绳和吊环,所述吊环固定在所述夹臂上方的机架上,所述吊绳的一端与吊环可拆连接,所述吊绳的另一端与压路机花键轴可拆连接;
所述加热机构包括加热线圈,所述加热线圈位于所述夹臂的上方;
所述冷却机构包括冷却水箱,所述冷却水箱位于所述夹臂的下方。
本实用新型与现有技术相比,具有以下有益效果:通过将压路机花键轴的盲孔改为通孔并配合使用专用淬火装置,使得花键轴淬火简单,且淬火效果良好,现有振动压路机在花键轴改进淬火后的实际工况使用中,反映很好,再没出现花键齿剪切现象,达到理想的效果。
附图说明
图1所示为现有的压路机花键轴的结构示意图。
图2所示为本实用新型实施例的压路机花键轴的结构示意图。
图3所示为本实用新型实施例的压路机花键轴专用淬火装置的正视图。
图4所示为本实用新型实施例的压路机花键轴专用淬火装置的俯视图。
标号说明:
1、轴体; 2、内花键; 3、通孔;
10、升降平台; 20、底座; 30、第一夹臂;
31、第二夹臂; 40、第一齿轮; 41、第二齿轮;
50、驱动手柄; 60、吊环; 80、冷却水箱;
100、压路机花键轴。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果,以下结合实施方式并配合附图详予说明。
请参阅图2所示,本实施方式的压路机花键轴,包括轴体1,所述轴体1的一端沿轴向设置有内花键2,所述内花键2的底部至轴体1的另一端贯穿设置有 通孔3,所述通孔3为两端大中间小的阶梯孔,所述通孔3与内花键2的底部相接处的孔径大于所述内花键2的孔径。
如图2所示的压路机花键轴,由于内花键2与通孔3贯穿整个轴体1,因此淬火时冷却水可以直接对内花键2进行快速充分的冷却,达到良好的淬火效果。此外,由于通孔3为两端大中间小的阶梯孔,因此冷却水由轴体1的另一端通过通孔3对内花键2进行冷却时,水流流速相比垂直通孔而言更快,淬火效果更好;另外,通孔3与内花键2的底部相接处的孔径大于所述内花键2的孔径,可以确保冷却水完全充满内花键2,避免内花键2的局部齿面得不到冷却或冷却不均,从而使淬火效果大大提升。
请参阅图3和图4所示,本实施方式的压路机花键轴专用淬火装置,包括机架,所述机架上设有升降平台10、夹紧机构、吊持机构、加热机构和冷却机构;
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