[实用新型]一种汽车发动机左悬置托臂

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机固定配件技术领域，具体涉及一种汽车发动机左悬置托臂。

背景技术

汽车发动机的悬置托臂是将汽车发动机悬挂安装在车架上的装置，它是汽车发动机与车身连接的重要部件。当汽车动力总成在急速扭矩的作用下而产生震动时，将会导致车内噪音大，影响乘坐的舒适性，而悬置托臂能有效地隔离发动机的振动阻止其向车身或副车架传递。悬置托臂一般为铸铁，这使得发动机的稳定性增强。当前社会上最流行的话题是节能，节能就是尽可能地减少能源消耗量，生产出与原来同样数量、同样质量的产品；或者是以原来同样数量的能源消耗量，生产出比原来数量更多或数量相等质量更好的产品，在节能的同时我们也可以节约成本。目前，一般工厂生产的悬置托臂比较笨重，容易在发动机运行过程中产生噪音，且容易磨损。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种体积轻便、噪音低和耐磨损的汽车发动机固定配件，即一种汽车发动机左悬置托臂。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种汽车发动机左悬置托臂，包括支撑架，所述支撑架底部设有圆孔c，支撑架呈内部掏空的三棱柱形，支撑架上部设有圆形衬套装置，支撑架有两个，支撑架以圆形衬套装置的中心为对称中心分布在圆形衬套装置的前后两侧，圆形衬套装置左端面上设有矩形凸起，圆形衬套装置上部设有固定支架，固定支架呈Z形，固定支架上设有半圆形凸起，半圆形凸起右侧设有圆孔b，圆形衬套装置左端设有左侧托臂，左侧托臂呈倒L形，左侧托臂上左端设有矩形槽，矩形槽有四个，矩形槽右侧设有斜坡，斜坡右侧设有圆孔a，圆孔a有三个，圆形衬套装置与左侧托臂通过螺栓相连接。

所述圆形衬套装置由圆形衬套装置本体、肋板、四棱柱和通孔组成，圆形衬套装置本体内部设有四棱柱，圆形衬套装置本体与四棱柱之间设有肋板，四棱柱上开有通孔。

所述支撑架与圆形衬套装置通过焊接连接，圆形衬套装置与固定支架通过焊接连接，支撑架四周加工有倒圆角，圆形衬套装置四周加工有倒圆角，固定支架四周加工有倒圆角，左侧托臂四周加工有倒圆角。

本实用新型的有益效果是：本实用新型具有体积轻便、噪音低和耐磨损的优点，支撑架的结构减轻了重量，斜坡也是为了使装置结构更轻便，托臂可以使得装置产生最小的噪音。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的圆形衬套装置结构示意图；

图3为本实用新型的主视图；

图4为本实用新型的俯视图；

图5为图3中A-A截面的剖视图。

图中，1、圆孔a，2、左侧托臂，3、斜坡，4、矩形槽，5、固定支架，6、半圆形凸起，7、圆孔b，8、圆形衬套装置，9、支撑架，10、圆孔c，11、矩形凸起，801、圆形衬套装置本体，802、肋板，803、四棱柱，804、通孔。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1和图5所示，一种汽车发动机左悬置托臂，包括支撑架9，支撑架9底部设有圆孔c10，支撑架9呈内部掏空的三棱柱形，支撑架9上部设有圆形衬套装置8，支撑架9有两个，支撑架9以圆形衬套装置8的中心为对称中心分布在圆形衬套装置8的前后两侧，圆形衬套装置8左端面上设有矩形凸起11，圆形衬套装置8上部设有固定支架5，固定支架5呈Z形，固定支架5上设有半圆形凸起6，半圆形凸起6右侧设有圆孔b7，圆形衬套装置8左端设有左侧托臂2，左侧托臂2呈倒L形，左侧托臂2上左端设有矩形槽4，矩形槽4有四个，矩形槽4右侧设有斜坡3，斜坡3右侧设有圆孔a1，圆孔a1有三个，圆形衬套装置8与左侧托臂2通过螺栓相连接。

如图2所示，圆形衬套装置8由圆形衬套装置本体801、肋板802、四棱柱803和通孔804组成，圆形衬套装置本体801内部设有四棱柱803，圆形衬套装置本体801与四棱柱803之间设有肋板802，四棱柱803上开有通孔804。

如图1、图3和图4所示，支撑架9与圆形衬套装置8通过焊接连接，圆形衬套装置8与固定支架5通过焊接连接，支撑架9四周加工有倒圆角，圆形衬套装置8四周加工有倒圆角，固定支架5四周加工有倒圆角，左侧托臂2四周加工有倒圆角。

工作时，通过将左侧托臂2与车架固定，支撑架9与发动机固定，即可使装置正常工作。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。