[实用新型]一种非公路自卸车驾驶室悬浮机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种驾驶室的减震机构，尤其涉及一种非公路自卸车的驾驶室悬浮减震机构。

背景技术

目前国内外非公路自卸车的驾驶室大多采用刚性设置，即把驾驶室和车的支架直接相连接，这就会照成驾驶室的舒适性不够，给驾驶人员增加了疲劳感，也有部分自卸车考虑到此问题在驾驶室与车架之间增加了减震机构，但现有技术的减震机构大多通过在驾驶室与弹簧之间增加弹簧装置来减震，由于弹簧的弹性太大，也会造成驾驶人员的不舒适感。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种非公路自卸车驾驶室悬浮机构，能够有效吸收不平路面带来的冲击，减小震动，改善乘坐舒适性，

减轻驾乘人员的疲劳。

为实现上述发明目的，本发明所提供的驾驶室悬浮机构的技术方案基本构思如下：

一种非公路自卸车驾驶室悬浮机构，包括弹簧、气减震器、上面板和下支架，所述上面板和所述下支架后端通过螺母连接成U型结构，所述上面板与所述下支架外侧设置有侧板，所述气减震器下端与所述下支架的侧板焊接固定，所述气减震器上端与所述上面板连接，所述弹簧设置于所述下支架的前端上，所述上面板与所述下支架后端之间设置有拉杆，所述拉杆上下端通过紧固件与下支板、上面板固定连接。

进一步地，所述弹簧上方配合安装有上弹簧支架罩，弹簧底端周围安装有弹簧下垫圆。

进一步地，所述气减震器底端安装有气减震垫下支架。

进一步地，所述上面板前端连接有圆管。

进一步地，所述圆管与驾驶座连接。

进一步地，所述下支架前端设置有驾驶室支撑架外贴板。

进一步地，所述驾驶室支撑架外贴板与车的支架相连接。

本实用新型与现有技术相比的优点是：本实用新型的驾驶室在下压时减震，上升时通过气减震器抵消弹簧的上升弹力，使驾驶室保持平稳，这个是气减震器，驾驶室在下压时减震，上升时抵消弹簧的上升弹力，拉杆可以很有效的压紧弹簧，调整上面板与下支架之间的高度，也起到固定支架的效果。让驾驶室在车辆行走时更加稳定和舒适。

附图说明

图1是本实用新型实施例的正视图。

图2是本实用新型实施例的右视图。

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

实施例1

参照图1所示，所述驾驶室悬浮机构，包括驾驶室悬浮机构的上面板6和下支架1、上面板6与下支架1外侧设置有侧板5，弹簧11设置于驾驶室悬浮机构下支架1上且在下支架前端，弹簧11底端周围安装有弹簧下垫圆7，弹簧11上端配合安装有上弹簧支架罩10，可使弹簧固定不移动，保持弹簧的工作稳定性。驾驶室悬浮机构下支架1和上面板6后端通过紧固件23连接成U型结构，下支架1与上面板6右侧之间还连接有气减震器20。气减震器20底端安装有气减震垫下支架17。所述气减震器20下端与气减震器下支架17焊接固定，保持气减震器工作的稳定性。所述气减震器20上端与所述气减震器上支架13嵌合连接，所述上面板6与下支架1后端之间设置有拉杆25，所述拉杆25上下端通过紧固件23将下支架1与上面板6固定连接。所述上面板6前端上连接有与驾驶座连接的圆管3。所述下支架1前端设置有与车的支架相连接的驾驶室支撑架外贴板16。

但是，上面的具体实施方式只是示例性的，是为了使本技术领域的技术人员可以理解本专利，不能理解为对本专利包括范围的限制，只要是根据本专利所揭示精神的所有的任何等同变更或修饰，均落入本专利包括的范围。