[实用新型]路堤剖面沉降监测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及路基变形监测技术领域，具体为一种路堤剖面沉降监测装置。

背景技术

随着我国高速铁路和高速公路建设的发展，这也对路基工程变形沉降提出了较高的要求，尤其是对于采用无砟轨道技术的高速铁路路基工程，工后沉降控制标准仅为15mm，因此需要在施工过程中加强沉降监测。受地形起伏和地层厚度变化的影响，路堤各部位沉降往往不一致，路堤横剖面沉降监测一般采用以下几种方式：①在横剖面方向埋设多个观测桩；②在横剖面方向埋设多个沉降板；③埋设剖面沉降管。但是以上几种方式均存在以下缺点：观测桩在路堤填筑完成后才能施工，较难全面地反应路堤沉降的大小和整体趋势。沉降板在路堤填筑过程中需要不断的接高，施工工艺较为繁琐，且在沉降板附近不能使用大型机械碾压，路堤填土施工质量易受到影响。剖面沉降管可在路堤填筑前施工，可获取较为全面的路堤沉降数据，该方法必须设置基准参考点，目前主要采取在剖面管的管口位置设置观测桩作为基准参考点，但是观测桩的测量精度较低，一般低于1mm，并且易于受到周围环境的影响，限制了该方法的推广使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服上述不足提供一种测量精度高且耐久性好的路堤剖面沉降监测装置。

本实用新型包括一端埋设于地基、另一端设有位移传感器的金属杆，所述位移传感器上设有测试导线，还包括两端均设有测量池的硬质塑料管，所述测试导线的一端位于测量池内，所述硬质塑料管固设在位移传感器上，所述硬质塑料管上设有路堤填土。

所述硬质塑料管和位移传感器之间设有固定圆盘。

所述位移传感器位于硬质塑料管的端部或中间。

所述测量池上设有盖板。

本实用新型具有以下优点：

1、由于本结构在路堤填土施工前完成，所以不会影响路堤填土的碾压，路堤施工质量易于得到保证。

2、由于金属杆上设有位移传感器，位移传感器上设有测试导线，测试导线的一端位于测量池内，所以本结构可获取整个施工过程中路堤沉降变形数据，而且测量精度高，能全面反映路基的沉降大小和发展趋势。

3、由于本结构直接埋设于地基上，所以具有易于施工、测试方便和耐久性好的优点。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例进一步说明本实用新型。

实施例：本实用新型包括一端埋设于地基、另一端设有位移传感器1的金属杆2，所述位移传感器1上设有测试导线3，还包括两端均设有测量池4的硬质塑料管5，所述测试导线3的一端位于测量池4内，所述硬质塑料管5固设在位移传感器1上，所述硬质塑料管5上设有路堤填土6，所述硬质塑料管5和位移传感器1之间设有固定圆盘7，所述固定圆盘7中心一般采用金属空心结构，所述位移传感器1位于硬质塑料管5的端部或中间，所述测量池4上设有盖板8。

其中，固定圆盘7、位移传感器1、金属杆2和测试导线3等部件组成单点沉降计；硬质塑料管5带有十字槽，并作为剖面沉降管。单点沉降计设置于剖面沉降管端部或中间位置，两者之间绑扎固定在一起，从而单点沉降计可以作为剖面沉降管的基准参考点。测量池4和盖板8通常采用砖砌结构，用于剖面沉降管的保护以及为剖面沉降仪测试时提供空间。剖面沉降管由剖面沉降仪进行测试，每间隔1～3m读一次数值。

施工顺序及使用方法如下：①地基处理完成后，钻孔埋设单点沉降计的金属杆2，挖槽埋设剖面沉降管，并将硬质塑料管5和固定圆盘7绑扎固定在一起，并记录相应的位置；②分层填筑路堤；③在路堤填筑过程中和填筑完成后的一段时间内，测试单点沉降计的沉降量，并作为相应位置剖面沉降管的基准参考点，采用剖面沉降仪测试剖面管沉降，计算得到路堤横剖面的沉降量。

上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。