[实用新型]电动车蓄电池压固装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于对电动车上的蓄电池进行压固的压固装置。

背景技术

电动车的动力是由蓄电池提供的，现有电动车上的蓄电池一般均为一整块，不同功率的电动车所需蓄电池的容量也不相同，体现在体积上，蓄电池的大小不一。为适应这种状况，当前在电动车上用于装配蓄电池的电池盒一般是由铁皮经过造型折压而形成的，且用铁条制件及螺丝方式压固电池与电池盒组合一起，因此，这种电池盒对蓄电池的固定作用有限，蓄电池易在电池盒中活动，在电池安装及后期使用产生问题，严重时会造成事故从而也会影响到蓄电池的使用寿命。

中国发明专利申请（申请号：201010297683.3）中公开了一种蓄电池的固定结构，其将蓄电池带的一端形成为U形来谋求简化零件结构，并防止蓄电池带脱落。在蓄电池带的一端，形成折叠成U形的U形卡合部，使其与形成于蓄电池盒的轴部卡合。而且，在蓄电池带上设置收纳保险丝的保险丝盒，在此，将保险丝盒靠近U形卡合部的前端而配置。

这种固定结构中，就其对蓄电池的固定功能而言，其是通过把蓄电池带的一端形成U形来与蓄电池的轴部卡合。这种U形结构的蓄电池带与蓄电池的轴部相卡合后，它们的卡合牢固性不能够得到保证。

发明内容

为克服上述缺陷，本实用新型需要解决的技术问题：提供一种电动车蓄电池压固结构，这种压固结构对蓄电池的压固效果好，使用安装简便，电气安全性高。

为解决所述技术问题，本实用新型的技术方案：一种电动车蓄电池压固装置，包括压带，在压带的端部设有扣接锁紧扣，其特征在于，所述扣接锁紧扣呈块状，扣接锁紧扣的内端侧与压带相联接，扣接锁紧扣的外端部形成有凹槽，钩头设置在凹槽的底面上，钩头与凹槽的侧壁之间形成有空隙，钩头的外端部朝向扣接锁紧扣的内端部凸出。在实现对蓄电池进行压固时，可以把压带的另一端设置三角扣，也可以在电池盒的相应位置处设置有与三角扣对接的扣件，通过把三角扣扣接在扣接锁紧扣的钩头上而实现对蓄电池的压固。三角扣与扣接锁紧扣扣接后，三角扣同时位于钩头的两侧的空隙内。钩头的外端部向着扣接锁紧扣的内端部凸出，而使得钩头的形状呈菇状，能够有效提高扣接锁紧扣与三角扣扣接在一起时的稳定性。

作为优选，钩头的外端部位于扣接锁紧扣的厚度范围内。这使得钩头的设置不会对扣接锁紧扣的外观产生太大的破坏作用，而且也能有效提高三角扣与扣接锁紧扣之间的扣接稳定性。

作为优选，扣接锁紧扣整体呈弧形。扣接锁紧扣整体呈弧形，便于快速地实现扣接锁紧扣与三角扣之间的扣接操作。

作为优选，凹槽的底面为斜面。在三角扣与扣接锁紧扣相扣接时，三角扣能够很好地贴合在凹槽的底面上，而能有效提高三角扣与扣接锁紧扣之间的扣接稳定性。

作为优选，扣接锁紧扣的内端部的外侧一体成型有联接杆，联接杆的两侧均有空隙，压带的外端自联接杆的外侧空隙越过联接杆，并穿接在联接杆的内侧空隙内。通过压带与扣接锁紧扣作如述的联接，在压带受紧后，压带能够与扣接锁紧扣之间具有良好的联接稳定性，而且也能根据实际情况，及时对压带与扣接锁紧扣相联接的程度进行调整，使得压带能够有效对蓄电池进行压固。

作为优选，扣接锁紧扣内端的内侧形成有止口，该止口朝向联接杆的内侧空隙，叠合在一起的压带搭接在该止口上。在扣接锁紧扣上形成所述的止口，在压带呈收紧状态时，通过该止口对叠合在一起的压带进行顶持后而形成单向锁止，压带能够实现与扣接锁紧扣牢固的联接。而且也能根据实际情况，及时对压带与扣接锁紧扣相联接的程度进行调整，使得压带能够有效对蓄电池进行压固。

因此，本实用新型的有益效果：由于所述的扣接锁紧扣呈块状，这方便对扣接锁紧扣与三角扣之间的扣接操作。在扣接锁紧扣上形成有所述的凹槽，且在凹槽的底面上设置所述的钩头，在三角扣与该扣接锁紧扣相扣接在一起时，凹槽的两侧壁可以对三角扣提供有效的限定作用，而且三角扣可以与凹槽的底面相贴合，这使得三角扣与扣接锁紧扣扣接在一起时的牢固性好，两者不易脱扣，这很好地适应了电动车在行车过程中产生晃动时，压带能够稳定地为蓄电池提供良好的压固作用，使得蓄电池的电气安全性能高。

附图说明

图1是两根压带相联接在一起时的结构图。

图2是扣接锁紧扣的主视图。

图3是扣接锁紧扣的侧视图。

图4是扣接锁紧扣的立体图。

图5是扣接锁紧扣在使用状下的剖视图。

图6是本电动车蓄电池压固装置的使用状态参考图。

具体实施方式