[实用新型]节能双体活塞气环及相应内燃机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种节能双体活塞气环及相应内燃机。

背景技术

现有内燃机活塞环一般都是单槽单环，使用过程中随着活塞环、活塞缸体的不断磨损，单环的环口间隙越来越大，容易在环口处出现泄漏，严重影响发动机动力性能。近几年来，有人对传统的单槽单环进行了改进，将一槽单环改为一槽双环，使环口相互错开安装，借以提高气缸的密封性能，但是双环在高速运转时，环口容易重叠，达不到设想的目的。

公开日为2003年2月12日、公开号为CN2535570Y的中国实用新型专利公开了一种共轭双环活塞环，它由A环和B环构成，两环环口错开叠合，其结合面为圆柱斜截平面，在A环的结合面上设有锁销，B环结合面的相应处设有锁孔，锁销优选锥形锁销，锁孔优选锥形锁孔。但是活塞环体积小、硬度大，在活塞环上加工锁销或锁孔难度大，成本高，锁销和锁孔处应力集中，容易断裂，而且锁销小了，不起作用，锁销大了安装不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是如何克服现有双环活塞环的上述缺陷，提供一种成本低、加工方便、且使用过程中环口不易重叠的节能双体活塞气环及相应内燃机。

为解决上述技术问题，本节能双体活塞气环由A环和B环叠合而成，每片环的环口处薄，对应边厚，两环的结合面为圆柱斜截平面，A环和B环的环口错开，A环的最大厚度与B环的最大厚度之和大于配用活塞上相应气环槽的轴向宽度。如此设计，利用活塞环槽限制A环、B环，有效防止环口重叠现象的发生，即使磨损不断加剧，也不会出现泄漏，内燃机动力性能不变。

作为优化，A环与B环形状相同，一个环的最大厚度加上另一环的最小厚度等于配用活塞上相应气环槽的轴向宽度。如此设计，结构对称，便于加工。

作为优化，每个环最小厚度≥1mm，且每个环的最小厚度与最大厚度之差≥0.5mm。实践证明：如此设计，效果最好。

本实用新型还涉及相应的内燃机，该内燃机包括活塞和缸体，活塞上开有气环槽和油环槽，并分别装有气环和油环，其中气环为前述节能双体活塞气环。

本实用新型节能双体活塞气环具有成本低、加工方便、且使用过程中环口不易重叠的优点，在内燃机运行过程中，受活塞环槽的限制，本节能双体活塞气环的两环环口始终不重叠，有效密封，保证内燃机动力性能。适用于各种内燃机、空压机等设备。

附图说明

下面结合附图对本节能双体活塞气环作进一步说明：

图1是本节能双体活塞气环的分解示意图(为更加形象，A环、B环厚度差均有所放大；

图2是本节能双体活塞气环的使用状态剖面结构示意图（沿切口面剖切）。

图中：1为A环、2为B环、L₁为A环1的最大厚度、L₂为B环2的最大厚度、L为配用活塞上相应气环槽的轴向宽度。L₁为A环1的最大厚度、L₂为B环2的最大厚度，h₁为A环1的最小厚度、h₂为B环2的最小厚度。

具体实施方式

实施方式一：如图1、2所示，本节能双体活塞气环由A环1和B环2叠合而成，每片环的环口处薄，对应边厚，两环的结合面为圆柱斜截平面，其特征在于：A环1的最大厚度L₁与B环2的最大厚度L₂之和大于配用活塞上相应气环槽的轴向宽度L。

A环1与B环2形状相同，A环1的最大厚度L₁=B环2的最大厚度L₂，A环1的最小厚度h₁=B环2的最小厚度h₂，L₁+h₂=L₂+h₁=配用活塞上相应气环槽的轴向宽度L。

每个环的最小厚度均≥1mm，即h₁≥1mm、h₂≥1mm，且每个环的最小厚度与最大厚度之差≥0.5mm。即L₁－h₁≥0.5mm，L₂－h₂≥0.5mm。

实施方式二：一种内燃机，包括活塞和缸体，活塞上开有气环槽和油环槽，并分别装有气环和油环，其中气环为实施方式一所述节能双体活塞气环，图略。