[实用新型]一种带控制后雾灯的汽车组合开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用配件，尤其涉及一种带控制后雾灯的汽车组合开关。

背景技术

众所周知，车配组合开关安装的汽车转向柱上，方向盘之下，通过汽车线束直接连接来控制转向灯、变道灯、近远光灯、超车灯、前后雾灯、雨刮、洗涤；位置灯，面板背光及各工作按钮信标指示灯；远、近光灯（依靠转向柱变光开关完成转换），同时保持所有小灯档的功能。现有技术中组合开关灯光负载一般在110W，12V,基于转向功能在汽车上频繁的使用，组合开关保持在10A大电流上，电接触触点频繁翻转产生电弧形成积碳使触点烧蚀功能失效，导致交通事故发生；并且现有组合开关不能满足国家标准GB-4785对后雾灯的特殊控制的要求，即只有当远光灯、近光灯打开时，后雾灯才能打开，且后雾灯可以独立于任何其它灯而关闭，增加了汽车内线束的安排。同时现有的技术中手柄与骨架为一体式连接，一旦损坏需要全部更换增加了维修的成本。

实用新型内容

本实用新型公开了一种带控制后雾灯的汽车组合开关，用以解决现有技术中组合开关使用寿命短、后雾灯独立于其它灯而开关、雨刮手柄不具有后雨刮旋转开关的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种带控制后雾灯的汽车组合开关，其中，包括：支撑架、线束、灯光手柄以及雨刮手柄，所述支撑架的一侧设有灯光手柄，所述支撑架背离于所述灯光手柄的一侧设有雨刮手柄，所述灯光手柄上设有雾灯旋钮开关，所述雾灯旋钮开关的表面设有条纹，所述线束分别与所述灯光手柄、所述雾灯旋钮开关以及所述雨刮手柄连接。

上述的带控制后雾灯的汽车组合开关，其中，所述支撑架的中心设有转轴套。

上述的带控制后雾灯的汽车组合开关，其中，所述支撑架的面相所述灯光手柄的一侧设有第一嵌口，所述支撑架的面相所述雨刮手柄的一侧设有第二嵌口。

上述的带控制后雾灯的汽车组合开关，其中，所述灯光手柄面朝向所述支撑架的一端设有第一转向基体，所述第一转向基体嵌入所述第一嵌口。

上述的带控制后雾灯的汽车组合开关，其中，所述雨刮手柄面朝向所述支撑架的一端设有第二转向基体，所述第二转向基体嵌入所述第二嵌口。

上述的带控制后雾灯的汽车组合开关，其中，所述线束的电流为10mA。

上述的带控制后雾灯的汽车组合开关，其中，所述雨刮手柄上设有后雨刮旋转开关，所述后雨刮旋转开关与所述线束连接。

上述的带控制后雾灯的汽车组合开关，其中，所述灯光手柄与所述雨刮手柄内均设有一加固杆。

上述的带控制后雾灯的汽车组合开关，其中，所述加固杆的材料为铝制材料。

本实用新型的一种带控制后雾灯的汽车组合开关，采用了如上的方案具有以下的效果：

1、大大提高了组合开关的使用寿命；

2、通过结构设计提高了通用件的使用率，减少了零件的数量；

3、加固了雨刮手柄与灯光手柄，并且雨刮手柄、灯光手柄与支撑架之间为可拆卸的，大大降低了维修成本。

附图说明

通过阅读参照如下附图对非限制性实施例所作的详细描述，实用新型的其它特征，目的和优点将会变得更明显。

图1为本实用新型一种带控制后雾灯的汽车组合开关的结构示意图；

如图参考：支撑架1、转轴套101、第一嵌口102、第二嵌口103、灯光手柄2、雾灯旋钮开关201、条纹202、第一转向基体203、雨刮手柄3、第二转向基体301、后雨刮旋转开关302、第二转向基体301、线束4、加固杆5。

具体实施方式

为了使实用新型实现的技术手段、创造特征、达成目的和功效易于明白了解，下结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

图1所示，一种带控制后雾灯的汽车组合开关，其中，包括：支撑架1、线束4、灯光手柄2以及雨刮手柄3，支撑架1的一侧设有灯光手柄2，支撑架1背离于灯光手柄2的一侧设有雨刮手柄3，灯光手柄2上设有雾灯旋钮开关201，雾灯旋钮开关201的表面设有条纹202，线束4分别与灯光手柄2、雾灯旋钮开关201以及雨刮手柄3连接。进一步的，提高了通用件的使用率，减少了零件的数量。

在本实用新型的具体实施例中，支撑架1的中心设有转轴套101，利用转轴套101将支撑架1固定于转向柱（连接方向盘的，图中未示出）。

在本实用新型的具体实施例中，支撑架1的面相灯光手柄2的一侧设有第一嵌口102，支撑架1的面相雨刮手柄3的一侧设有第二嵌口103。