[实用新型]一种发动机油门执行装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机油门执行装置。

背景技术

目前广泛应用的化油器发动机、电子喷射活塞式发动机以及机械式齿轮泵涡轮发动机的油门多为拉线油门，油门执行装置一般由油门拉线、绕线轮、支架、支撑轴以及电机组成。由于油门拉线是有一定弹性的钢丝绳，为非刚性传动，使用中当电机小范围调整时，很容易会出现油门拉线不能驱动发动机的油门进行相应的动作，产生油门虚位的情况。而且，油门拉线绕在绕线轮上的时候往往由于张紧程度不够而松弛，同样使得油门控制产生虚位，影响油门控制精度。

实用新型内容

为克服上述技术的不足，本实用新型提供一种可精确控制油门的发动机油门执行装置。

本实用新型解决问题的技术方案是：一种发动机油门执行装置，包括油门拉线、绕线轮、支架、支撑轴、电机及电机控制单元以及绕线轮卡线压片，该执行装置的绕线轮上设有线槽，绕线轮固定于支撑轴，支撑轴一端穿过支架上的安装孔装配在支架上，支撑轴的另一端连接电机及电机控制单元，所述油门拉线从油门杆引出并绕在绕线轮的线槽中，油门拉线行程能够覆盖整个油门开度，绕线轮上设有绕线轮卡线压片，该卡线压片能够将引入的油门拉线锁紧。

为了消除油门拉线长时间使用产生的固定形变对油门杆控制精度的影响，一种优选的技术方案是：在支架上装配了中心有通孔的调整螺钉，油门拉线从调整螺钉的中心孔内伸出，通过调整螺钉调节后将油门拉线张紧。

上述技术方案中，绕线轮的外轮廓优选呈扇形，扇形角度可根据绕线轮行程设计；根据油门拉线的方向和数目，绕线轮可设计为单轮或双轮或者多轮，相应的其绕线方式有多种，可设计成单排、双并排、双排对绕，甚至多排的形式。

上述技术方案中，支架上装配有可与绕线轮外圈配合的绕线轮止动块，绕线轮止动块可限定绕线轮极限位置。

上述技术方案中，为使得整个装置空间紧凑，将减速器内置于电机及电机控制单元。

本实用新型的工作原理是：

电机控制单元接受指令后，通过驱动电路驱动电机，并控制电机的开度，电机经过减速器带动绕线轮旋转，进而调节油门拉线行程，进行油门开度的调节，直到反馈的油门位置信息达到指令的油门位置。当绕线轮旋转到极限位置时，绕线轮止动块会卡住绕线轮使其不再转动更大的角度，此时油门开度也达到设定的极限位置。

本实用新型的显著效果是：

1.由于绕线轮上设有绕线轮卡线压片，该卡线压片能够将引入的油门拉线锁紧，杜绝了油门拉线由于绕紧程度不够而松驰的现象，使得电机带动绕线轮旋转时油门拉线能够立即触动油门杆，从而使得控制油门时不会产生虚位，油门控制精度得到提高。

2.由于在支架上装配了调整螺钉，调节后将油门拉线张紧，消除了油门拉线长时间使用产生的固定形变对油门控制精度的影响。

3.通过绕线轮卡线压片和调整螺钉的配合使用，完全消除了油门拉线松弛的可能性，从而排除了影响油门控制精度的其它因素，使得油门控制精度直接与减速器的齿隙相关，保证控制精度在1.5个减速器齿隙范围内，极大地减小了控制误差。

附图说明

下面结合附图和实施例作进一步说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的三维立体图。

其中，1-电机及电机控制单元，2-支撑轴，3-绕线轮卡线压片，4-油门拉线  5-绕线轮，6-绕线轮止动块，7-支架，8-调整螺钉，9-减速器。

具体实施方式

参见图1、图2，一种发动机油门执行装置，包括油门拉线、绕线轮、支架、支撑轴、内置减速器的电机及电机控制单元、绕线轮卡线压片、调整螺钉、绕线轮制动块。该执行装置的绕线轮上设有线槽，绕线轮外轮廓呈扇形，绕线方式采取双排对绕的形式，绕线轮固定于支撑轴，同时支架上装配有可与绕线轮外圈配合的绕线轮止动块，绕线轮止动块可限定绕线轮极限位置；所述油门拉线从油门杆引出并绕在绕线轮的线槽中，油门拉线行程能够覆盖整个油门开度，绕线轮上装有绕线轮卡线压片，该卡线压片能够将引入的油门拉线锁紧；所述支撑轴一端穿过支架上的安装孔装配在支架上，支撑轴的另一端与电机及电机控制单元相连，电机及电机控制单元内置有减速器使得整个装置空间紧凑。

所述支架上装配了中心有通孔的调整螺钉，油门拉线从调整螺钉的中心孔内伸出，通过调整螺钉调节后将油门拉线张紧，以消除油门拉线长时间使用产生的固定形变对油门杆控制精度的影响。

本具体实施例的工作原理是：