[实用新型]一种支架及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造领域，尤其涉及一种支架及车辆。

背景技术

目前随着电子化程度越来越高，原来狭小的仪表板下布置了更多的电子模块，因此需要合理利用空间也成为汽车布置的重要内容。现有两个电子模块分别为车身控制器（BCM）和电子转向模块，需要布置于仪表板下，且由于仪表板下空间小，布置难度大，很难实现。

BCM和电子转向模块是控制系统的关键部件，关系到车辆行驶安全、防盗性能以及舒适性等功能，是汽车必不可少的部件。同时因现有机械结构所确定，BCM仅仅能够固定在金属支架上，电子转向模块仅仅能够固定在非金属支架上，更增大了仪表下布置电子模块的难度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种支架及车辆，解决了汽车仪表下面空间小，且各个电子模块的机械性能不同，难以将电子模块合理布置的问题，提高了车辆的舒适性能。

为了解决上述问题，本实用新型实施例提供一种支架，用于固定汽车的电子模块，上述支架包括：

用于固定车身控制器的第一支架，所述第一支架上设有多个卡接件，所述多个卡接件围成一用于放置所述车身控制器的容纳空间，其中，所述多个卡接件垂直插设于所述车身控制器上；

用于固定电子转向模块的第二支架；以及

用于将所述第一支架和所述第二支架连接在一起的连接装置。

进一步的，所述第二支架包括一形状与所述电子转向模块的形状相配合的弯曲面，所述弯曲面与所述第二支架的第一平面构成用于放置所述电子转向模块的容置空间。

优选的，所述第二支架还包括一连接板，所述连接板的其中一平面形成为所述第一平面，与所述第一平面相对的为第二平面，所述第二平面为所述第一支架和所述第二支架的连接接触面。

其中，所述连接装置采用的连接方式为销钉卡扣连接、螺钉连接和/或挂钩连接。

优选的，所述第一支架为金属支架，所述第二支架为塑料支架。

优选的，所述金属支架上设有至少一个开孔。

优选的，所述第一支架和/或所述第二支架采用加强筋结构。

本实用新型实施例还提供一种车辆，包括如上所述的支架。

本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果：

本实用新型实施例的支架中，通过一连接装置将第一支架和第二支架组合成一个支架，能够将车身控制器和电子转向模块均集成在该支架上，节约了空间，使汽车仪表板下布置更加合理，同时通过加强筋结构使该支架具有足够的刚度、强度，使电子模块的固定可靠，具有实用性。

附图说明

图1表示本实用新型实施例的支架的结构示意图；

图2表示本实用新型实施例的支架的第一支架的结构示意图；

图3表示本实用新型实施例的支架与电子模块的装配完成的侧视图；

图4表示本实用新型实施例的支架与电子模块的装配完成的斜视图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有技术中汽车仪表板下空间狭小，无法布置更多的电子模块的问题，提供一种支架及车辆，通过一连接装置将第一支架和第二支架组合成一个支架，能够将车身控制器和电子转向模块均集成在该支架上，节约了空间，使汽车仪表板下布置更加合理，同时通过加强筋结构使该支架具有足够的刚度、强度，使电子模块的固定可靠，具有实用性。

如图1、图2所示，本实用新型实施例提供一种支架，用于固定汽车的电子模块，上述支架，包括：

用于固定车身控制器4的第一支架1，所述第一支架1上设有多个卡接件10，所述多个卡接件10围成一用于放置所述车身控制器4的容纳空间，其中，所述多个卡接件10垂直插设于所述车身控制器4上；

用于固定电子转向模块5的第二支架2；以及

用于将所述第一支架1和所述第二支架2连接在一起的连接装置3。