[实用新型]一种可调式分离杆盖总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及离合器技术领域，具体地说，涉及一种可调式分离杆盖总成。

背景技术

由于汽车在行驶过程中需经常保持动力传递，而中断传动只是暂时的需要，所以汽车离合器的主动部分和从动部分应经常处于接合状态。摩擦副之间采用弹簧作为压紧装置即是为了适应这一要求。欲使离合器分离时，只要踩下操纵机构中的离合器踏板，套在从动盘毂环槽中的拨叉便拨动从动盘，克服压紧弹簧的压力向右移动而与飞轮分离，摩擦副之间的摩擦力消失，从而中断了动力传递。

现有的分离杆盖总成包括压盘、分离杆组件、离合器盖和压盘弹簧，分离杆组件结构结构复杂，维护保养均比较麻烦，而且当压盘和摩擦片磨损而离合器总成负荷特性和分离特性发生变化时，调整十分不便。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术中的缺点，提供了一种可调式分离杆盖总成，其结构简单，安装及拆卸均十分方便，而且可靠性好，制造成本低，使用范围广。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种可调式分离杆盖总成，包括依次设置的压盘、压盖、盘毂、分离杆组件、分离环、第一压盘弹簧和第二压盘弹簧，所述压盘设置若干调整螺栓，所述压盖对应所述调整螺栓设置螺栓孔，所述分离杆组件包括分离杆和扭簧，所述分离杆对应所述调整螺栓设有卡槽，所述调整螺栓穿设于所述螺栓孔和卡槽，并通过螺母固定，所述调整螺栓还套设有第一压盘弹簧，所述第一压盘弹簧的两端分别抵靠所述压盖和分离杆，所述螺栓孔两侧设有固定件，所述固定件设有销孔，所述分离杆设有横向通孔，所述销孔和横向通孔穿设有圆柱销，所述分离杆的两侧分别设有一扭簧，扭簧的两端部均连接所述分离环，所述分离杆的端部抵接于所述分离环的底部，所述盘毂和所述压盖固接，所述压盖设有弹簧座，所述压盘对应所述弹簧座设有凹槽，所述弹簧座和凹槽形成的空腔内容置有第二压盘弹簧，所述压盘和压盖固接。

进一步，所述盘毂和所述压盖通过若干铆钉固接。

进一步，所述压盘和压盖通过六角头螺栓固接。

进一步，所述第二压盘弹簧和所述凹槽底部之间设有隔热垫片。

进一步，所述圆柱销在所述固定件两侧分别设有开口销。

进一步，所述螺母和分离杆之间的调整螺栓穿设有V型压头。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型所述的一种可调式分离杆盖总成，分离杆外端设有调整螺栓和扭簧，组成一个分离杆组件，方便调整指端高度，分离杆在压盘上的支承方式较为简单，具有当压盘和摩擦片磨损而离合器总成负荷特性和分离特性发生变化时，方便调整到正常工作特性状态等优点。

另外，盘毂与压盖固接在一起，便于盖总成与传动轴保持同一轴线。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1是本实用新型所述一种可调式分离杆盖总成的示意图；

图2是图1的A-A向剖视图；

图3是压盘的示意图；

图4是图3的B-B向剖视图；

图5是压盖示意图；

图6是图5的C-C向剖视图；

图7是图5的D-D向剖视图；

图8是分离杆的示意图；

图9是图8的俯视图；

图10是图9的E-E向视图；

图11是盘毂的示意图。

其中，1——压盘；     2——压盖；

3——盘毂；           4——分离环；

5——第一压盘弹簧；   6——第二压盘弹簧；

7——调整螺栓；       8——螺栓孔；

9——分离杆；         10——扭簧；

11——卡槽；          12——螺母；

13——固定件；        14——销孔；

15——横向通孔；      16——圆柱销；

17——铆钉；          18——弹簧座；

19——凹槽；      20——六角头螺栓；

21——隔热垫片；  22——开口销；

23——V型压头；   24——凸起。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。