[实用新型]一种带电磁离合器的变速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种带电磁离合器的变速箱，属于输入轴和中间轴安装有电磁离合器的变速箱。

背景技术

传统的变速箱结构大多为图1所示，其主要是具有输入轴、中间轴、输出轴共三根传动轴，及叶轮、变速箱壳体、离心油泵壳体等。这些传统结构的变速箱存在以下缺陷：动力单一，不符合需要多种动力源的装备需要。

发明内容

本实用新型的目的在于提出一种带电磁离合器的变速箱，克服传统变速箱的缺陷，更符合多项功能同时作业的需要。

为了实现上述目的，所采用的技术方案是：一种带电磁离合器的变速箱，包括输入轴、中间轴、输出轴、叶轮、变速箱壳体、离心油泵壳体，齿轮油泵离合控制器、齿轮油泵、离心油泵离合控制器和离心油泵；其特征在于所述输入轴的后端安装有用于控制齿轮油泵的运转作业的A型电磁离合器；所述中间轴的中部安装有用于控制离心油泵叶轮的运转作业的B型电磁离合器。

所述A型电磁离合器包括齿轮油泵离合控制器和齿轮油泵。

所述B型电磁离合器包括离心油泵离合控制器和离心油泵。

本实用新型的优点是：在增设两个电磁离合器，可以解决动力单一的问题，通过控制电磁离合器，实现装备多种动力源的目的，功能更强大，制造成本更低。

附图说明

图1是现有技术中的变速箱结构示意图；

图2是本实用新型所述带电磁离合器的变速箱结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图2对本实用新型的具体技术方案进行详细说明。

实施例，如图2所示，本实用新型所述的带电磁离合器的变速箱，包括输入轴1、中间轴2、输出轴3、叶轮4、变速箱壳体5、离心油泵壳体6齿轮油泵离合控制器7、齿轮油泵8、离心油泵离合控制器9，输入轴1的后端安装有用于控制齿轮油泵的运转作业的齿轮油泵离合控制器和齿轮油泵8；所述中间轴2的中部安装有用于控制离心油泵叶轮的运转作业的离心油泵离合控制器7和离心油泵。本离合式变速箱通过输入轴可分别或同时驱动齿轮油泵和离心油泵叶轮。a、通过操纵A型电磁离合器电源按钮，使A型电磁离合器吸合，齿轮油泵运转呈作业状态。关闭A型电磁离合器电源按钮，使A型电磁离合器分离，齿轮油泵停止运转呈非作业状态。b.通过操纵B型电磁离合器电源按钮，使B型电磁离合器吸合，离心油泵叶轮运转呈作业状态。关闭B型电磁离合器电源按钮，使B型电磁离合器分离，离心油泵叶轮停止运转呈非作业状态。c.同时操纵A和B型电磁离合器电源按钮，可使A和B型电磁离合器同时吸合，齿轮油泵及离心油泵叶轮均呈作业状态。关闭两个电源按钮，使A和B型电磁离合器同时分离，齿轮油泵及离心油泵叶轮均停止运转呈非作业状态。带电磁离合器的变速箱用于管路加油系统。主结构材料为不锈钢和碳钢；输入轴动力由发动机提供；电磁离合器的离合由电源按钮及相关电路控制；由于可提供两个以上的动力，使专用设备的功能更强大，制造成本更低。

最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。