[实用新型]一种车灯反射镜新型调光机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种调光机构，尤其涉及一种车灯反射镜的新型调光机构。

背景技术

随着汽车照明技术的发展，对汽车灯具的照明性能提出了更多的要求，为了进一步增强行车安全的需求，在越来越多的车型上开始应用车灯的灯光调节装置，尤其是针对前大灯和前雾灯的调节是必须的。目前在调节机构中存在着多种形式，有直接调节、转向调节、软轴万向调节和较为先进的电机调节。随着汽车灯具技术的飞速发展，对调节精度的要求越来越高，目前较为常见的一般为双齿轮驱动式的调节结构。但此种结构有以下缺点：（1）零件结构复杂，安装不便；（2）装配精度低；（3）生产制造成本高。

实用新型内容

针对现有车灯灯光调节机构的安装困难、装配精度低、生产成本高等缺点，提出了一种车灯反射镜的新型调光机构。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种车灯反射镜新型调光机构，包括反射镜、车灯灯体，所述新型调光机构包括紧固螺钉、调光支架、调节导杆；所述紧固螺钉穿过调光支架并与反射镜背部的定位柱连接；所述调节导杆的球头端与调光支架连接、尾端与车灯灯体螺纹连接。

本实用新型的进一步改进在于：所述调节导杆的尾端在车灯灯体内可旋转运动，调光支架可在反射镜内做前后方向上直线运动，在反射镜上前后调节的极限位置分别设有限位筋，反射镜上设有限位调节导杆的反向限位部。

本实用新型的进一步改进在于：所述调光支架包括一个U型槽和一个螺钉定位孔，调节导杆的球头端位于U型槽内，U型槽的底部具有导向螺纹（8），紧固螺钉穿过螺钉定位孔。

本实用新型的进一步改进在于：所述调节导杆的螺纹区域尾段设有限位部，防止导杆反向拧出。

本实用新型的有益效果是：本实用新型车灯反射镜新型调光机构可以控制车灯灯光反射角度，提高了调节精度，简化了零件设计；提高了装配精度，降低了生产和维护成本；不需要重型压装设备，调节极限位置不易出现卡死或脱落等现象。

附图说明

图1为本实用新型车灯新型调光机构总成的结构示意图；

图2为本实用新型调节支架、紧固螺钉、反射镜安装关系示意图；

图3为调节支架、调节杆、灯体安装关系示意图；

其中：1-反射镜，2-紧固螺钉，3-调光支架，4-调节导杆，5-车灯灯体，6-U型槽，7-螺钉定位孔，8-导向螺纹，9-限位部。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1-3所示，一种车灯反射镜新型调光机构，包括反射镜1、车灯灯体5，所述新型调光机构包括紧固螺钉2、调光支架3、调节导杆4；所述紧固螺钉2穿过调光支架3并与反射镜1背部的定位柱连接；所述调节导杆4的球头端与调光支架3连接、尾端与车灯灯体5螺纹连接。此结构简化了零件设计；调节精度高，且装配和维护简单。所述紧固螺钉2由金属材料制成，所述调光支架3由硬质塑料制成，所述调节导杆4由硬质塑料制成，能有效降低生产成本。所述调节导杆4的尾端在车灯灯体5内可旋转运动，调光支架（3）可在反射镜1内做前后方向上直线运动，在反射镜1上前后调节的极限位置分别设有限位筋，反射镜1上设有限位调节导杆4的反向限位部，调节极限位置不易出现卡死或脱落等现象。所述调光支架3包括一个U型槽6和一个螺钉定位孔7，调节导杆4的球头端位于U型槽6内，U型槽6的底部具有导向螺纹8，紧固螺钉2穿过螺钉定位孔7。所述调节导杆4的螺纹区域尾段设有限位部9，防止导杆反向拧出。当车灯需要调节灯光时，旋转调节导杆4使调光支架3向左或向右方向运动，使得车灯反射镜左右或上下运动，从而精确控制车灯反射镜的调光角度。且结构简单，安装方便，邮购大大提高装配效率和装配精度。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。