[实用新型]一种车床主轴头部的防水结构

说明书

技术领域

本实用新型属于机械设备技术领域，涉及一种车床主轴头部的防水结构。

背景技术

车床主要是用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床，在车床上还可以用钻头、扩孔钻、较刀、丝锥、板牙和滚花工具进行相应的加工。在机械加工行业中车床被认为是所有设备的工作“母机”。车床主要用于加工轴、盘、套和其他具有回转表面的工件。车床的主要组成部分有：主轴箱、交换齿轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、丝杠、床身、床脚和冷却装置。主轴箱：该主轴箱又称为床头箱，它主要的任务是将主电机传来的旋转运动经过一系列的变速机构使主轴得到所需的正反两中转向的不同转速，同时主轴箱分出部分动力将运动传给进给箱，主轴箱中的主轴是车床的关键零件，主轴在轴承上运转的平稳性直接影响工件的加工质量，一旦主轴的旋转精度降低，则机床的使用价值就会降低。进给箱又称走刀箱，进给箱中装有进给运动的变速机构，调整其变速机构，可得到所需的进给量或螺距，通过光杠或丝杠将运动传至刀架以进行切削。冷却装置主要通过冷却水泵将水箱中的切削液加压后喷射到切削区域，降低切削温度，冲走切屑，润滑加工表面，以提高刀具使用寿命和工件的表面加工质量。在上述的结构中，一般车床头部切屑加工时，切屑液和冷却水容易通过主轴头部的间隙进入主轴内部，从而导致床头箱内的主轴轴承进水损坏丧失精度，润滑油进水发生变质，影响车床的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种不会使冷却水进入到主轴内部的车床主轴头部的防水结构。 

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种车床主轴头部的防水结构，该车床包括工作台和设置在工作台上的拖板，在工作台上还设有与上述拖板相对成一条直线的电机主轴，所述的电机主轴穿设在传动箱体上，其特征在于，所述的防水结构包括在电机主轴的头部径向设置有挡环，在挡环的内侧壁上开设有环槽，在电机主轴头部和传动箱体之间设有前门盖，所述的前门盖上具有能伸进上述环槽中的凸环部，所述的前门盖套设在上述的电机主轴上，在电机主轴的外壁上开设有若干齿形槽，在前门盖的内壁上开设有若干凹形槽，所述的齿形槽与上述的凹形槽相对，上述的凸环部与上述的环槽底部具有间隙孔，上述的凹形槽、齿形槽与所述的间隙孔相连通，在前门盖上还设有排水孔，所述的排水孔与上述的间隙孔相连通。

本车床主轴头部的防水结构主要是通过在电机主轴的外壁上开设有若干齿形槽，在前门盖的内壁上开设有若干凹形槽，该齿形槽和齿形槽组成一个迷宫，使水不能进入床头箱内。主轴内部即使有少量进水，该进入的水会通过前门盖下的一个排水孔排出，使电机主轴长期保持精度和内部油品不变质。

在上述的一种车床主轴头部的防水结构中，所述的电机主轴和传动箱体之间设置有轴承，在电机主轴头部设置有台阶，所述的前门盖上具有与上述台阶端面齐平的凸起，所述的凸起伸进传动箱体内且该上述轴承的外端面抵靠在所述的凸起的端面和台阶的端面上。该台阶和与台阶端面齐平的凸起在电机主轴内部起到安装限位的作用，使电机主轴保持旋转的稳定性。

在上述的一种车床主轴头部的防水结构中，所述齿形槽的数量具有四个，该四个齿形槽间隔分布在上述电机主轴的外壁上，所述凹形槽的数量具有两个，该两个凹形槽间隔分布。

在上述的一种车床主轴头部的防水结构中，所述挡环的外圆柱壁上还开设有两个三角槽，所述的两个三角槽的槽口与上述前门盖的内壁相对。三角槽的设计是使电机主轴内部进一步保证不被水进入，保证电机主轴的旋转精度。

与现有技术相比，本车床主轴头部的防水结构主要在电机主轴的外壁上开设有若干齿形槽，在前门盖的内壁上开设有若干凹形槽，齿形槽与凹形槽相对，凸环部与上述的环槽底部具有间隙孔，凹形槽、齿形槽与所述的间隙孔相连通，在前门盖上还设有排水孔，排水孔与间隙孔相连通。本实用新型中的齿形槽和齿形槽组成一个迷宫，使水不能进入床头箱内，主轴内部即使有少量进水，也会从排水孔排出，保证电机主轴的旋转精度，使用寿命较长。

附图说明

图1是本车床的立体结构示意图。

图2是本车床主轴头部的防水结构的剖视结构示意图。

图中，1、工作台；2、拖板；3、电机主轴；4、传动箱体；5、挡环；6、环槽；7、前门盖；8、凸环部；9、齿形槽；10、凹形槽；11、间隙孔；12、排水孔；13、轴承；14、台阶；15、凸起；16、三角槽。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。