[实用新型]一种发动机活塞裙部减磨涂层

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机活塞裙部减磨涂层。

背景技术

目前中国汽车消费正在飞速的发展，同时带来了能源消耗过快、环境污染等问题，减少燃油消耗、降低排放、改善性能的技术将成为今后的发展的方向，对汽车产业健康发展都具有重要意义。

减少燃油消耗、改善性能自然离不开发动机，发动机各部件需要有降低摩擦系数的能力，尤其是活塞方面，活塞一般包括活塞体，活塞体包括活塞顶和活塞裙部，活塞裙部紧靠活塞顶形成活塞体的下半部，通常，燃料在气缸中燃烧使活塞往复运动，由于气缸内的燃烧压力作用于活塞上，在动力冲程和回行冲程中，活塞裙部压在气缸壁上，导致活塞裙部或气缸壁表面磨损，为了减少活塞裙和气缸壁之间的磨损，除了在活塞和气缸壁之间加入润滑剂外，通常对活塞裙部表面进行处理。

活塞裙部表面处理方式多种多样，目前多采用在活塞裙部上印刷减磨涂层来达到降低摩擦系数、降低活塞与气缸壁之间的摩擦功耗的目的，但在高速的运转下，油膜涂层的储油性降低，其摩擦系数增大，燃油消耗加大，且普通涂层材料用量大，成本高不经济。

实用新型内容

本实用新型提供一种进一步降低活塞裙部摩擦系数的减磨涂层。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种发动机活塞裙部减磨涂层，该涂层设置在活塞裙部上，涂层上设有多排小圆孔，所述涂层上开设有多个沟槽。

进一步地，所述沟槽设置于相邻两排小圆孔之间。

进一步地，所述沟槽依次连接多个小圆孔。

进一步地，相邻两个沟槽之间设有两排小圆孔。

由以上技术方案可知，本实用新型具有如下有益效果：

在不影响原有涂层性能的基础上，在涂层上开设有多排小圆孔和沟槽，小圆孔和沟槽均匀分布在涂层上，显著增强了活塞裙部表面储油性能，并增强了在干燥状态摩擦工况下裙部的抗过度磨损能力，进一步降低了活塞裙部的摩擦系数，降低燃油消耗，且开设的小圆孔和沟槽可以减少涂层材料的使用量，降低生产成本。

附图说明

图1为本实用新型一种发动机活塞裙部减磨涂层的结构示意图。

图中：1、涂层，2、活塞裙部，3、小圆孔，4、沟槽，5、活塞顶。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的一种优选实施方式作详细的说明。

本实用新型提供一种发动机活塞裙部的减磨涂层，该涂层1主要成分是二硫化钼，活塞裙部2印刷该涂层后能长时间保持润滑状态，提高使用性能，延长寿命。活塞包括活塞体，活塞体包括活塞顶5和活塞裙部2，活塞裙部设置在活塞顶的下端，涂层1印刷在活塞裙部2上，涂层1上设有多排小圆孔3和多个沟槽4，相邻两个小圆孔中心的纵向距离是1±0.2 mm，横向距离是1±0.2mm，小圆孔的直径为1±0.2mm，沟槽的宽度为1±0.2mm，该沟槽连接多个小圆孔并设置于两排小圆孔之间，两个沟槽之间设有两排小圆孔 。所述小圆孔3和沟槽4起到贮存部分润滑油作用，所贮存的润滑油可以随时补给减磨涂层表面当作润滑油，改善活塞表面减磨涂层的成膜性和在干燥状态摩擦时油膜层附着的耐久性，减低活塞裙部摩擦系数。

在实际生产过程中，采用厚度为60μm的模板对活塞裙部进行印刷涂层，该模板上安装有印刷部位，印刷部设有网孔，模板上方设有橡胶块，活塞裙部置于网部下端，将树脂铺在模板上，然后模板向左移动，同时活塞逆时针旋转，液态的树脂在橡胶块的压力下通过印刷部位的网孔均匀的铺在活塞裙部上，完成减磨涂层的印刷。

以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。