[实用新型]一种自行车钳形闸

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车刹车技术领域，特别是指一种自行车钳形闸。

背景技术

现有左右联动的钳形闸，如公开号CN101445144A的发明专利公开的钳形闸，其限位装置联动限位孔和联动限位铆钉由于相对滑动的幅度偏小，局限了钳形闸在安装后闸皮张合的距离，对轮胎的宽度有一定限制，同时，在闸皮磨损到一定程度时，对刹车效果也会产生很大的影响。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种自行车钳形闸，解决了左右闸皮张合距离偏小导致的刹车效果不理想的技术问题。

基于上述目的本实用新型提供的一种自行车钳形闸，包括左闸臂、右闸臂、支撑片、中心螺丝和复位弹簧，其中，所述左闸臂的头部连接自行车的刹车闸，所述左闸臂的下端安装闸皮，所述左闸臂的弯弧部分与所述支撑片的一端铰接，铰接点至所述左闸臂的头部段为动力臂，铰接点至所述闸皮段为阻力臂；所述右闸臂与所述支撑片的另一端铰接；所述中心螺丝固定连接所述支撑片的中心，所述复位弹簧的中心点安装在所述中心螺丝与所述支撑片的连接处，两端分别卡在所述左闸臂上的左复位铆钉内侧和所述右闸臂上的右复位铆钉内侧；所述左闸臂的动力臂下端设置联动支撑点，上端设置有限位支撑点，非刹车状态下，所述联动支撑点处于所述两个闸皮的中线上，所述限位支撑点处于所述联动支撑点和所述右闸臂铰接点之间；所述右闸臂的圆头形副动力臂安置在所述限位支撑点和所述联动支撑点之间。

可选的，所述限位支撑点和所述联动支撑点为折边方块。

可选的，所述限位支撑点距所述联动支撑点的水平距离为4cm～6cm。

可选的，所述限位支撑点距所述联动支撑点的水平距离为5cm。

可选的，所述圆头形副动力臂的延伸长度为圆头的圆心与所述联动支撑点处于同一中心线上。

可选的，所述限位支撑点和所述联动支撑点之间的宽度略大于所述副动力臂的宽度。

可选的，所述动力臂的长度大于或等于所述阻力臂的长度。

可选的，所述左闸臂和所述右闸臂的下端设有椭圆孔，通过穿过所述椭圆孔的螺丝杆将闸皮安装在所述椭圆孔上，外侧使用盖形螺母锁上。

可选的，所述左闸臂和所述右闸臂与所述支撑片通过铆钉螺丝铰接。

可选的，所述复位弹簧与所述左复位铆钉和所述右复位铆钉接触的部位安装有防滑套。

从上面所述可以看出，本实用新型提供的自行车钳形闸，在左闸臂的动力臂上设置联动支撑点和限位支撑点，右闸臂的圆头形副动力臂设置在限位支撑点和联动支撑点之间并能在二者之间滑动。刹车时，左闸臂的动力臂向上提，带动副动力臂向上提的同时在联动支撑点和限位支撑点之间滑动，实现左右闸皮同时收紧，束缚自行车轮的转动，此时复位弹簧被拉弯。左闸臂的动力臂被松开后回落，带动副动力臂下落并在联动支撑点和限位支撑点之间滑动，复位弹簧对左右闸臂施加向外扩张的力，帮助左右闸皮回复张开状态。由于副动力臂在联动支撑点和限位支撑点之间的滑动幅度很大，因此能够适应不同宽度的轮胎，长期使用后闸皮的磨损也不会影响刹车效果。

附图说明

图1为本实用新型自行车钳形闸左闸臂结构示意图；

图2为本实用新型自行车钳形闸右闸臂结构示意图；

图3为本实用新型自行车钳形闸支撑片示意图；

图4为本实用新型自行车钳形闸主视图；

图5为本实用新型自行车钳形闸后视图；

图6为本实用新型自行车钳形闸复位弹簧结构图；

图7为本实用新型自行车钳形闸立体图；

图8为本实用新型自行车钳形闸俯视图；

图9为本实用新型自行车钳形闸左视图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。

如图1、图2、图3、图4和图5所示，左闸臂1的头部4连接自行车的刹车闸，是直接的受力点；下端有左椭圆孔5，用于安装闸皮。弯弧部分上设置有左铆钉螺杆6和左复位铆钉7，铆钉螺杆6与头部4之间的弧状段是动力臂8，左铆钉螺杆6与左椭圆孔5之间是阻力臂9。动力臂8的上端设置有限位支撑点10，下端设置联动支撑点11，非刹车状态下，所述联动支撑点11处于左右两个闸皮之间的中心线上。