[实用新型]基于岸控环流的智能岸电系统有效
申请号: | 201420078563.8 | 申请日: | 2014-02-24 |
公开(公告)号: | CN203747417U | 公开(公告)日: | 2014-07-30 |
发明(设计)人: | 肖乐明 | 申请(专利权)人: | 广州航海学院 |
主分类号: | H02J3/04 | 分类号: | H02J3/04 |
代理公司: | 广州三环专利代理有限公司 44202 | 代理人: | 颜希文 |
地址: | 510725 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 环流 智能 系统 | ||
1.一种基于岸控环流的智能岸电系统,其特征在于,包括智能控制模块,电抗器控制单元、环流检验单元、断路器、变压器和第一开关;
所述变压器、第一开关、断路器、环流检验单元依次连接并接入船舶岸电箱;所述电抗器控制单元与相连的断路器和环流检验单元并联;所述智能控制模块分别连接所述船舶岸电箱、所述环流检测单元;
所述智能控制模块用于接入岸电时,检测接入的船电信号与岸电信号相位差,当相位差较小时闭合所述第一开关,通过电抗器控制单元控制内部的电抗器接入,控制所述变压器输出高于船电的电压,并在船电和岸电达到并联条件时,闭合所述断路器,使所述电抗器短接,实现船电和岸电并联,之后控制所述变压器输出稍高于船电的电压,并通过调节船舶发电机调速开关,使负载从船电转移至岸电,实现船电不断电接入岸电;
所述智能控制模块还用于断开岸电时,当启动船舶发电机使船电接入电网,产生冲击环流使所述断路器跳闸、所述电抗器接入时,控制所述变压器输出稍低于船电的电压,并通过调节船舶发电机调速开关,使负载从岸电转移至船电,实现岸电不断电接入船电。
2.如权利要求1所述的基于岸控环流的智能岸电系统,其特征在于,所述智能控制模块包括电信号输入接口、检测单元、输入单元、隔离转换电路、数据处理单元、驱动电路,输出控制接口;
所述电信号输入接口将接入的电信号经由检测单元、隔离转换电路接入数据处理单元;所述输入单元连接所述数据处理单元;所述驱动电路一端连接所述数据处理单元,另一端连接所述输出控制接口;
所述检测单元用于检测输入的电信号的电压、电流、频率的大小,以及接入的环流的大小;所述输入单元用于输入数据和指令;所述输出控制接口用于根据所述数据处理单元处理的结果输出控制信号。
3.如权利要求2所述的基于岸控环流的智能岸电系统,其特征在于,所述智能岸电系统还包括变频器,所述变频器的一端通过第二开关连接所述变压器,另一端连接所述电抗器控制单元,所述变频器由所述智能控制模块控制并用于控制所述变压器输出电压的频率大小。
4.如权利要求2所述的基于岸控环流的智能岸电系统,其特征在于,所述变压器还包括第三开关和第四开关,所述第三开关连接第一高压侧分接头,第四开关连接第二高压侧分接头,所述第三开关还与所述第四开关连接,所述第一高压侧分接头高压侧分接头比所述第二高压侧分接头所接入的匝数多。
5.如权利要求3所述的基于岸控环流的智能岸电系统,其特征在于,所述第三开关和第四开关与所述智能控制模块的输出控制接口连接,用于所述智能控制模块控制所述第三开关和第四开关的分合。
6.如权利要求2所述的基于岸控环流的智能岸电系统,其特征在于,所述智能控制模块还包括显示单元,所述显示单元与所述驱动电路连接,用于监测显示、报警显示、用电量和电费显示、实时可接最大负载显示、可否接岸电显示。
7.如权利要求2所述的基于岸控环流的智能岸电系统,其特征在于,所述电抗器控制单元包括所述电抗器和第五开关、第六开关、第七开关,所述第五开关、第六开关、第七开关分别连接所述电抗器的低容量接头、中容量接头、高容量接头,所述第五开关、第六开关、第七开关分别与所述智能控制模块的输出控制接口连接,用于所述智能控制模块控制分合,对应的,所述断路器也与所述智能控制模块的输出控制接口连接,用于所述智能控制模块控制分合以及选择动作电流等级。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于广州航海学院,未经广州航海学院许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201420078563.8/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:夹紧力测试仪
- 下一篇:一种榛子高产栽培方法