[实用新型]新型的套筒油缸尾架结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种数控轧辊磨床托磨尾架，特别涉及一种新型的套筒油缸尾架结构。

背景技术

目前，在轧辊磨床领域，无论是国内还是国外的产品，托磨结构的磨床尾架结构均是套筒与油缸分离，由于套筒伸缩量比较大，导致油缸长度很长，油缸安装在尾架箱体上，整体悬在外面，不仅整体结构显的不紧凑，而且刚性非常不好。

发明内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种新型的套筒油缸尾架结构，该新型的套筒油缸尾架结构结构简单、紧凑，刚性高，不易损坏，制造成本低，便于组装。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型的套筒油缸尾架结构，包括尾架箱体、套筒和油缸，所述套筒轴向能够滑动定位于尾架箱体上，所述油缸的活塞杆与尾架箱体固定连接，油缸的缸体插设于套筒内，且油缸的缸体与套筒固定定位。

作为本实用新型的进一步改进，所述油缸的活塞杆与尾架箱体固定连接的结构为：活塞杆的端部形成一段直径内缩的连接段，设有一法兰盘和一连接件，所述法兰盘固定于尾架箱体上，连接件固定套设于活塞杆连接段上，法兰盘套设于活塞杆连接段外侧，且法兰盘轴向两侧分别紧抵活塞杆端部连接段形成的台阶面和连接件。

作为本实用新型的进一步改进，所述活塞杆连接段外侧设有螺纹，连接件为与活塞杆连接段螺接的螺母。

作为本实用新型的进一步改进，所述套筒一端形成盲孔结构，该盲孔结构形成油缸的缸体，活塞杆的活塞动密封插设于该盲孔内，盲孔的开口端内部还设有一密封件，该密封件与活塞杆动密封连接，活塞杆的活塞轴向两侧分别形成进程油腔和回程油腔。

本实用新型的有益技术效果是：本实用新型通过将尾架箱体上的套筒设计成套筒油缸，使油缸的活塞杆在套筒里面滑动，进而带动套筒运动，活塞杆不再全部悬于套筒外部，使尾架整体结构更紧凑，外观更美观，且提高了尾架的尾架整体的稳定性和刚性，且套筒直接形成油缸的缸体，节省了加工成本，一次性成型了油缸和套筒，无需再将二者进行组装，该整体通过法兰盘固定安装在箱体尾架上，安装方便、快速，节省了安装时间，降低了安装难度。

附图说明

图1为本实用新型的结构原理主视图；

图2为现有结构原理图。

具体实施方式

实施例：一种新型的套筒油缸尾架结构，包括尾架箱体1、套筒2和油缸，所述套筒2轴向能够滑动定位于尾架箱体1上，所述油缸的活塞杆3与尾架箱体1固定连接，油缸的缸体插设于套筒2内，且油缸的缸体与套筒2固定定位，通过逆向思维设计，将活塞杆3固定在尾架箱体1上面，将套筒2与油缸和缸体连接为一体，工作时，液压油通过活塞杆3进入油缸的进程油腔中，液压油推动油缸缸体向前移动，此时套筒2伸出至工作位；磨削完成之后，液压油通过活塞杆3进入回程油腔中，液压油反向推动油缸使套筒2返回至起始点，该种结构将油缸放入套筒2内使整体结构更加紧凑，外观更加美观，提高了整体的稳定型和刚性。

所述油缸的活塞杆3与尾架箱体1固定连接的结构为：活塞杆3的端部形成一段直径内缩的连接段，设有一法兰盘4和一连接件5，所述法兰盘4固定于尾架箱体1上，连接件5固定套设于活塞杆3连接段上，法兰盘4套设于活塞杆3连接段外侧，且法兰盘4轴向两侧分别紧抵活塞杆3端部连接段形成的台阶面和连接件5，通过法兰盘4安装固定油缸活塞杆3，安装方便，省时省力，法兰盘4一般通过螺栓固定在尾架箱体1上。

所述活塞杆3连接段外侧设有螺纹，连接件5为与活塞杆3连接段螺接的螺母，通过螺母实现了活塞杆3与法兰盘4的固定，该中结构便于操作，当然除了采用螺母结构外还可以采用如卡环等。

所述套筒2一端形成盲孔结构，该盲孔结构形成油缸的缸体，活塞杆3的活塞动密封插设于该盲孔内，盲孔的开口端内部还设有一密封件6，该密封件6与活塞杆3动密封连接，活塞杆3的活塞轴向两侧分别形成进程油腔7和回程油腔8，将套筒2与油缸设计为同一零件即套筒2油缸，节省了加工制造成本，也节省了安装空间，安装时仅需将套筒2油缸一步安装即可，安装方便。