[实用新型]一种柴油机气缸盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机气缸盖。

背景技术

气缸盖是柴油机的重要组成部分，空气经气缸盖上的进气道进入燃烧室与雾化的柴油混合，经压缩燃烧后形成废气经气缸盖上的排气道排出。目前柴油机气缸盖基本采用二气门进、排气结构，其充气效率较低，另外喷油器的倾斜安装，无法使喷油均匀分布，无法满足日益严格的发动机排放要求；同时喷油器进油和回油均需外部连接管路，布置较为复杂，容易造成外部管路泄漏；一般气缸盖底平面缸孔周围为平面结构，密封性能较差。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述问题，提出了一种柴油机气缸盖，该装置能提高气缸内充气效率，使油束分布更为均匀，有效降低排放；减少外围零部件，降低成本；提高气缸盖密封性及可靠性。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种柴油机气缸盖，为多缸一体的整体式结构，包括进气道、进气门口、喷油器安装孔、排气门口、排气道、密封槽、喷油器回油孔、喷油器高压进油道；其中，进气道、排气道分布在汽缸盖每一缸的两侧，每缸有2个进气门口和2个排气门口，进气门口连接进气道，排气门口连接排气道；喷油器安装孔垂直布置于燃烧室中心位置，每缸缸孔周围设有密封槽，密封槽包裹进气门口、排气门口和喷油器安装孔；喷油器高压进油道与喷油器安装孔相通，喷油器回油道与喷油器高压进油道连通；喷油器回油孔与喷油器高压进油通道相连。

所述进气道所在一侧设有回油孔出油口。

本实用新型的有益效果为：

（1）本实用新型为多缸一体的整体式气缸盖，大大提高了可靠性；

（2）采用四气门进、排气结构，进、排气道分布在气缸盖两侧，使气缸内充气效率大大改善，并使喷油器垂直布置而具有更好的油束分布与空气混合，有效降低排放；

（3）设有喷油器安装孔，无需额外的喷油器衬套，降低了成本，避免了安装喷油器衬套带来的密封性问题，减少泄漏点；

（4）设有喷油器高压进油道，与喷油器安装孔相通，安装时通过高压接管与喷油器相连供油，喷油器的高压进油口设在气缸盖进气侧；气缸盖内同时设有喷油器回油孔，喷油器回油孔与高压进油通道相连，回油孔出油口也设在气缸盖进气侧；该结构使柴油的进、回油与机油腔分离，避免了柴油泄漏后与机油混合从而造成对发动机的损坏，同时减少外部连接管路，结构更加简单，既降低了成本，又提高了可靠性；

（5）气缸盖底平面缸孔周围加工有密封槽，提高了气缸垫密封性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的进、排气道结构示意图；

图3为本实用新型的底平面结构示意图；

图4为本实用新型密封槽的方法图；

图5为本实用新型的喷油器安装孔和喷油器高压进油通道结构示意图；

图6为本实用新型的喷油器回油孔和喷油器高压进油通道结构示意图。

其中，1、进气道，2、进气门口，3、喷油器安装孔，4、排气门口，5、排气道，6、密封槽，7、喷油器回油孔，8、喷油器高压进油道。

具体实施方式：

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1-图6所示，一种柴油机整体式气缸盖，布置有进气道1、排气道5，喷油器安装孔3，喷油器高压进油道8和喷油器回油孔7。其中，进气道1、排气道分布在汽缸盖每一缸的两侧，每缸有两个进气门口2和两个排气门口4，进气门口2连接进气道1，排气门口4连接排气道5；喷油器安装孔3垂直布设于燃烧室中心位置，每缸缸孔周围设有密封槽6，密封槽6包裹进气门口2、排气门口4和喷油器安装孔3；喷油器高压进油道8与喷油器安装孔3相通，喷油器回油道与喷油器高压进油道8连通；喷油器回油孔7与喷油器高压进油通道8相连。

本实用新型为多缸一体的整体式气缸盖，大大提高了可靠性。

气缸盖采用四气门进、排气结构，进、排气道5分布在气缸盖两侧，使气缸内充气效率大大改善，并使喷油器垂直布置而具有更好的油束分布与空气混合，有效降低排放。

气缸盖内设有喷油器安装孔，无需额外的喷油器衬套，降低了成本，避免了安装喷油器衬套带来的密封性问题，减少泄漏点。